点火系统故障导致发动机故障的排除

目视检查

首先检查点火线圈和分电器上的高压线和低压线是否松动。如果是，排除故障后启动发动机，看能否启动；如果目视检查没有发现问题，继续下一个故障排除步骤。

B.中央高压线的防火试验

拔出分电器上的中央高压线，插入放电器(或备用火花塞)并将放电器(火花塞)接地，然后打开点火开关，转动发动机时观察放电器(火花塞)电极间的火花跳动。有三种可能的情况：强火花，弱火花，或火不跳。

如果中央高压线火花强烈，说明点火系统低压电路和点火线圈基本正常，故障出在高压电路或火花塞，进行下一步(c .高压支线点火测试)故障诊断。

如果中央高压线火花微弱，可能是电子点火器、点火线圈等部件故障或低压线连接不良造成的。可以根据步骤d进行进一步的诊断

中央高压线着火试验没有火花。可能的故障有点火信号发生器与信号电路、电子点火器与点火线圈之间断路或短路，或点火开关与点火线圈低压电路接触不良。可以根据步骤e进行进一步的故障诊断。

c高压支路着火试验。

插上中央高压线并拔出火花塞上的高压支线，以进行点火测试。

如果此时火不跳或火花微弱，说明分电器盖、分电器头或高压支线有漏电或断路，需要修理这些零件；如果火花仍然很强，拆下火花塞进行检查。如果火花塞状况良好，检查油路、点火正时以及其他可能导致发动机停止工作的可能性。

D.用导线瞬间将点火线圈的“-”端接地，进行中央高压线点火试验，看火花是否变强。

如果火花变强，检查或更换电子点火器；如果火花仍然微弱，检查或更换点火线圈。

E.将点火线圈的“-”端子暂时接地，看看是否会产生火花。

发生火灾时，必须修理信号发生器、电子点火器及其连接线。如果火还是不跳，要注意瞬间打地时是否有火花。如果刮地时没有火花，检查点火系统低压电路和点火线圈初级绕组是否断路。如果刮擦时有火花，检查点火线圈二次绕组是否开路或短路，中央高压线是否开路。

点火系统故障现象

很难开始

主要表现是起步困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时车子意外跳档，上坡起步容易熄火。

2.发动机着火了

发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速时无故障，高速连续行驶一段时间后开始抖动。

3.当车辆停止时，发动机抖动。

主要表现是车辆停在红绿灯处发动机会抖动。提高发动机转速，运行趋于平稳。

4.发动机加速微弱。

主要表现是冷车启动困难。启动后发动机出现怠速抖动，加速无力，油耗明显增加。

5.发动机无法启动。

主要是启动时，起动机转动，但发动机无法启动。

6.车辆行驶时，要急。

自动挡换挡品质正常，没有换挡冲击，但升档点比正常车辆早，破车晃动感小且连续。当车速为40km/h时，开始出现破车现象，车速为60 km/h时现象最为明显。

7.发动机有时候加速不了，有时候会自动熄火。

主要表现是发动机有时低速(40 ~ 60 km/h)加速失败，有时自动熄火。高速行驶过程中没有什么异常。出了问题，发动机加速不了，会突然熄火。

8.发动机迅速加速并关闭。

开车时关闭发动机，故障指示灯会亮起。主要表现就是加速太快。此时发动机先抖动，车辆行驶时有顿挫感。然后关闭发动机，观察仪表发现故障指示灯亮了。发动引擎，车就不着地了。不过，停车重启发动机后，还是可以上车的。

9.发动机突然无法启动。

主要是在减速过程中，仪表盘上的警示灯突然亮了，车辆熄火，发动机重新启动，但是完全没有反应。