气缸盖的作用气缸盖对发动机的工作特性(如输出功率、扭矩、尾气排放特性、油耗和噪声)有着决定性的影响。发动机正时控制几乎总是在气缸盖中进行。

气缸盖需要完成以下任务：

A.吸收；b .固定气门机构；c .固定通风通道；d .固定火花塞；e、固定冷却液和润滑油输送通道；f .构成汽缸的上限；g .向冷却液辐射热量；h .固定附件组件和传感器。

气缸盖结构

随着发动机的不断发展，气缸盖的设计结构发生了很大的变化。气缸盖的形状很大程度上取决于它所包含的相关部件。

气缸盖的形状主要受以下因素的影响：

A.阀门的数量和位置；

B.凸轮轴的位置和数量；

C.火花塞的位置和数量；

D.通风管道的形状。

气门机构的方案对气缸盖的形状影响最大。为了提高发动机动力，降低污染物排放和油耗，通风必须尽可能有效和灵活，容积效率必须高。

为了优化这些方面，过去主要改进顶置气门、顶置凸轮轴和气门技术。

当进气和排气通道中的流量大时，也可以提高通风效率。对气缸盖的另一个要求是具有尽可能紧凑的结构。如果考虑用于补偿气门间隙或最小化摩擦的部件、燃烧室的形状和火花塞的位置，则气缸盖结构是复杂的。

喷嘴也安装在直接喷射发动机和一些进气管喷射发动机的气缸盖中。喷嘴的位置也会影响燃烧是否充分。这也适用于气缸盖中带有喷嘴的进气管喷射发动机。火花塞可以布置在4气门气缸盖上的燃烧室上止点，有助于缩短燃烧室的火焰行程。然而，随着气门数量的增加，气缸盖结构变得非常复杂。在大规模生产中，每个气缸也有一个带有3个或5个气门的气缸盖。跑车中甚至还有6气门气缸盖。

燃烧室顶部

作为气缸的顶部，气缸盖构成了燃烧室的顶部。它与活塞的几何因素一起决定了燃烧室的形状。燃烧室是由活塞、气缸盖和气缸壁围成的空间。

气缸盖的设计会影响功率，因为气缸盖是燃烧室的一部分。设计良好的气缸盖可以提高发动机的效率。汽车发动机不是一个整体。发动机从上到下由气门室盖、气缸盖、气缸体和油底壳组成。是燃烧室中活塞运行到上止点后，活塞顶部与气缸盖之间的部分，所以气缸盖也是燃烧室的一部分。有些气缸盖在顶部有一些特殊的设计，在活塞顶部有一些特殊的形状。这些设计决定了发动机的燃烧特性，并将影响发动机的动力和燃油经济性。因此，气缸盖的设计非常重要。有几个品牌的发动机气缸盖非常好，比如大众和宝马。宝马和大众非常擅长设计高效的气缸盖。大众的第三代ea888发动机就是一个典型的例子。决定发动机功率的是燃烧。发动机需要吸入空气和汽油。当空气和汽油混合时，会形成可燃混合物。这种可燃混合物将被燃烧室中的火花塞点燃，从而使发动机做功。只要这种燃烧过程得到优化，就会增强动力或降低油耗。所有主要汽车制造商都在通过各种方法优化燃烧过程。