它是汽车维修中汽车钣金的一种加工方法，也叫冷加工。说白了，如果车身外观损坏变形，就需要钣金工艺。

钣金工作的主要流程大致可分为：

1.车身的拆卸和装配

2.身体矫正

3.车身维修

钣金工作流程的详细描述(例如，汽车发生碰撞并导致翻车事故)

1:拆卸整车(拆下所有可能涉及到的钣金零件或需要喷漆的零件)。

2.车体修理(更换、拉伸、焊接和修理铁板凹痕、横梁弯曲、尺寸位移和其他因撞击或倾覆造成的损坏)

3.钣金零件的修理(所有要修理的受损钣金零件都经过粘合和焊接，以恢复其外观和尺寸)。

4.钣金延修(需要高超的技艺和不懈的耐心，将汽车车门、车灯等修复后的钣金和移位的机械电器等非钣金进行复位，以达到安装准确、外形美观的目的)。

5:整车安装(喷漆后，安装固定所有钣金零件，测试所有可移动钣金零件)。

6:发货结束。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

外壳可分为前后大外壳和侧裙小外壳。大圆周是整个保险杠总成，小圆周全部安装在保险杠上或者做成挡风玻璃的样式。因为前围贴在原保险杠上，所以下压力增大，风阻系数降低。

大部分车还是从美观的角度考虑安装大包围。要想真正改变气动力，尾翼(固定翼)的作用很大，尾翼就是其中一个大围挡。

其实围板的学名是车身的“空气扰流板总成”，起源于赛车，用于改善车身周围气流对车身稳定性的影响。目前国内市场上的“大围场”大多没有这个功能，更多的是为了美观而设计的。车壳的主要作用是减少汽车行驶时产生的反向气流，增加汽车向下的压力，使汽车行驶更加平稳，从而降低油耗。车尾就是车尾。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。