混合动力汽车基本原理

混合动力汽车工作原理：行驶初期，电池充满电，其能量输出能满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。当电池电量低于60%时，启动辅助动力系统：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统和电池组同时为驱动系统提供能量；

当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量，并为电池组充电。因为电池组的存在，发动机工作在相对稳定的状态，排放得到改善。

混合动力汽车使用能够满足车辆巡航需求的较小发动机，依靠电机或其他辅助装置为加速和爬坡提供额外动力。因此，在不牺牲性能的情况下提高了整体效率。混合动力汽车旨在回收制动能量。在传统汽车中，当驾驶员踩下刹车时，原本可以用来加速汽车的能量以热能的形式浪费掉了。然而，混合动力汽车可以回收大部分这种能量，并将其暂时储存起来用于加速。当驾驶员想要最大加速度时，汽油发动机和电动机并行工作，提供可与强大的汽油发动机媲美的启动性能。在加速要求不太高的情况下，混合动力汽车可以由电机单独驱动，也可以由汽油机单独驱动，或者两者结合驱动，以达到最大效率。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

其实不难看出，插电式混动技术的布局要少得多，主要以丰田和本田为代表，而且这么多年在市场竞争中一直处于领先地位，其混动技术也是业内公认的一流水平。

油电混合动力汽车，即在原有的汽油机驱动形式上增加一套永磁/同步电机驱动形式，也称双擎动力。主要目的是降低油耗，永磁/同步电机不需要充电，所以双发动力汽车使用起来非常方便，尤其是在城市环境下。

汽车在堵车时爬行，由电机带动做功，减少了汽车的尾气排放，响应了国家节能减排的政策，给汽车司机带来省心省钱的好处。但是这款车型价格较高，很多汽车消费者不接受。大家都是用对比燃油车型的经济效益来算账，所以这款油电混动车型销量不上理想是必然的。

插电式混合动力汽车也是由原来的汽油发动机驱动，一组充电电池由电机驱动，称为插电式混合动力汽车。与混动车不同，汽车行驶时电池组无法自行充电，需要找充电桩充电，电池技术也没有达到很长的续航里程，给汽车的使用功能带来不便。

从目前来看，我国的充电桩规划建设还没有大规模开展。对于很多买了插电式混合动力车的人来说，自己解决充电问题确实不太方便。既然插电式混动车使用不方便，那么哪些车型卖的不好就可想而知了。

当然，话说回来，能做到插电式混动的只有丰田、本田、通用、日产；插电式混动其实是其他厂商为了应对现行排放法规而推出的新能源汽车。比如宝马想投资几十亿美元买丰田的混动技术，但丰田不卖。从使用的便利性和动力总成的效率来看，插电式混动技术无疑更胜一筹。但从新能源的大方向来看，插电式混合动力技术不会成为趋势。