停车时先挂p挡还是拉手刹
停车时，应先踩脚闸后拉手闸。1.制动系统的实际制动效果已经达到。这时候挂P档，锁止传动轴，相对安全。2.但有些车主停车时会先挂P挡，这种情况下，变速器的棘轮和棘爪受力会比较大；3.时间长了容易造成磨损。其实不管是手动挡还是自动挡，车主
停车时，应先踩脚闸后拉手闸。1.制动系统的实际制动效果已经达到。这时候挂P档，锁止传动轴，相对安全。2.但有些车主停车时会先挂P挡，这种情况下，变速器的棘轮和棘爪受力会比较大；3.时间长了容易造成磨损。
其实不管是手动挡还是自动挡，车主关注自己的驾驶技术，最主要的原因就是为了尽可能的减少自己的车的损失，从而更好的为我们服务。对于自动挡汽车，停车时，解决先挂P挡手刹还是先挂P挡手刹的关键在于P挡的作用。简单来说，P挡只是一个纯机械设备的锁止挡，是在车辆的N挡基础上发展起来的。其目的是辅助车辆做好驻车制动，使用次数比较多。也就是说，P挡的工作模式也是在空档，只是在变速器内部设计了一个棘爪，与变速器输出轴上的齿轮形成锁止机构，从而卡住变速器输出轴，最终使车辆静止。换句话说，只要变速器内部的锁止结构没有损坏，即使不使用手制动，车辆也不会移动。
车可以为你解答：停车时可以先拉手刹或者挂P挡。P档是驻车档，在车辆停止时使用。每辆自动挡车都有P挡。自动变速器常见的自动变速器有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似，只是多了一套离合器和一套换挡操纵机构。
一组离合器用于控制奇数档，另一组离合器用于控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱，结构复杂。
at变速箱里有很多行星齿轮，行星齿轮变速扭摆。
at变速箱通过液力变矩器与发动机连接。
Cvt是一种结构简单的自动变速器，只有两个伞齿轮和一根钢链。
cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速箱可以变速和扭转。
Cvt具有良好的换挡平顺性、可靠性和耐久性。
使用这种变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。
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