怎么判断气门间隙过大

使用里程数比较长的发动机由于磨损都会出现气门间隙过大的问题，这是正常的，维修起来也比较简单，所以车友们不需要太担心。

气门和凸轮轴属于汽车发动机的配气机构，这个机构对于发动机来说是比较重要的。

如果汽车的发动机没有配气机构，那发动机是无法正常工作的。

汽车的发动机有两组气门，一组是进气门，另一组是排气门。

大部分汽车的发动机都会采用四气门设计，也就是每个汽缸有两个进气门两个排气门。

发动机处于不同的冲程时，气门的状态也是不同的。

处于吸气冲程时，进气门打开，排气门关闭。

处于压缩冲程时，进排气门都会关闭。

处于做功冲程时，进排气门也都会关闭。

处于排气冲程时，排气门会打开，进气门会关闭。

但是上述只是理论情况，在实际的情况中，为了提高发动机的效率和燃油经济性，进排气门有一段时间都处于开启状态。

2、可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。

3、用红外测温仪近侧节温器检查，用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的进水口和出水口温度变化，可以判断节温器是否打开，发动机启动时，进水口温度会增加，此时节温器关闭，待水温表达到70度，测试出水口温度，会突然增加，此时观察水温表的温度应在80度以上，说明节温器开启，工作正常。如果温度没有变化，说明节温器工作不良，需要更换。