为什么硬派越野都用整体桥悬架

很多硬派越野车都在使用整体悬挂，比如奔驰G，路虎卫士。

有些硬派越野车只是后悬挂采用整体式轴悬挂，有些硬派越野车前后悬挂采用整体式轴悬挂。

整体轴悬架是一种非独立悬架，即同一轴上的两个车轮连接在一起。

全桥悬挂其实就是硬桥。这种悬架有一个带差速器和半轴的桥壳。

如果使用结构复杂的独立悬架，在越野过程中可能会损坏，轴差速器的这些零件也可能会被一些石头撞破。

如果使用整体式车桥悬挂，会有较厚的桥壳保护，越野过程中半轴和差速器不会被石头磕碰，因此基本不会发生损坏。

整体轴悬架还可以增加越野过程中车轮与地面的接触面积，可以提高车轮的抓地力。

抓地力对于越野来说非常重要，所以很多越野性能好的越野车都会采用整体轴悬挂来提高车轮的抓地力。

如果对整体轴悬挂感兴趣，可以看看使用整体轴悬挂的车。

对于这种现象，在生活中，有些网友朋友会有再装一个的想法。如果他们再进一步，把这样的问题卖给4s店，估计会很尴尬。

这个倒车灯的作用大家应该都清楚。它最重要的作用是夜间倒车时，看不到车尾，可以用来照亮视线。但是为什么有的车只配一个呢？

其实这个事情和国家的规定有很大关系。

根据国家相关规定，车长不足6m的，必须安装1个倒车灯，这是强制性的。此外，可以选择安装另一个倒车灯。所以很多车企为了成本，装了一个，减了一个。类似的规定，还有雾灯。一般来说，按照国家强制性规定，如果只安装一个，就必须在左侧。

当然，这个倒车灯对驾驶员是有好处的，可以吸引驾驶员的注意力，让驾驶员更加专注。

还有一个原因是，倒车灯的意义不仅仅在于照明，还在于警示行人和车辆后面的车辆。提醒车辆正在倒车。如果开着，说明在倒车。请注意。而这样的角色，一个就够了。

一般来说，车企这样做是出于节约成本的目的，也是出于实际使用的需要。