汽车水温不高风扇总转怎么办

现在汽车的发动机都是水冷发动机，所以水冷发动机是靠冷却液在发动机内循环带走多余的热量。一般发动机冷却液循环路径有两条，一条是大循环，一条是小循环。

发动机刚启动还没有达到正常工作温度时，冷却液走小循环路线，这样冷却液就不会通过散热器水箱，有利于发动机快速升温。

当发动机达到正常工作温度时，冷却液会开始走大循环的路线，使冷却液通过散热器水箱。然后散热器水箱后面一般会有一两个电子风扇。这个风扇向内吸入空气，可以加快空气通过水箱的速度，提高散热效率。

电子风扇由温度传感器控制。如果温度传感器损坏，即使冷却液温度很低，风扇也可能继续旋转。

很多车友认为水箱在车头的最前面。其实这不是真的。水箱前有一个空调冷凝器，用于冷却空调系统的制冷剂。如果夏天开启空调的制冷功能，电子风扇也会开启，可以帮助冷凝器散热。

1.节温器是一个根据发动机水温自动充当阀门的部件。一般安装在散热器出口和水泵入口处。当冷却液温度较低时，节温器挡住来自散热器的低温冷却水，使其无法进入发动机水套，水套内的水温可迅速上升，这是一个小循环；

2.如果水温上升到一定温度，阀门会逐渐打开，散热器内的冷却液会先循环，这样冷却液就会流过散热器。首先，水温会慢慢升高，热量通过散热器散发到大气中，使发动机水温保持在一个合适的温度。这就是大循环；

3.如果节温器失效，阀门无法关闭，冷却液一直循环，发动机水温可能过低。或者有些车在夏天水温高的时候为了降温干脆把节温器拆了，这样发动机的水温就会很低；

4.冷却风扇正常转动。对于电子风扇，电路故障导致电子风扇正常转动；对于硅油风扇来说，硅油离合器的损坏也会导致风扇正常转动，这些故障都会导致水温低的现象。