新款奔驰G还是不是整体桥悬架

新款奔驰G为非承载式车身结构，采用了前、后整体桥式非独立悬挂。

新款奔驰G为非承载式车身结构，采用了前、后整体桥式非独立悬挂。

在动力方面，这款车搭载的是一台4.0T双涡轮增压发动机，发动机的最大功率为310kw，最大扭矩为610牛米，汽车的尾部采用的是外挂式的备胎设计，但不再布置在尾箱门上，而是通过支架布置在车体上。

奔驰G级是一款全地形越野车，粗犷的外观，标志性的三肋镀铬格栅，加上奔驰的汽车标志非常醒目，硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格，全新奔驰G的外观给人一种全新的视觉体验。

虽然这是一款越野车，但值得一提的是，这款车后排座椅包裹性与前排一样，并且为后排的乘客提供了独立的空调出风口和座椅加热的配置，这是很多同级别车型没有提供的配置。

粗犷的细节，汽车的造型与现代都市生活格格不入，这也许就是奔驰G级最吸引消费者的地方，硬朗的外观也有柔情的一面。

这三把差速锁分别是前桥差速锁、中央差速锁和后桥差速锁。

前桥差速锁的作用是使所有的车轮拥有相同的动力，比较适用于极端恶劣的路况，在路况较差的路段行驶时，汽车的同一侧车轮或者全部失去抓地力，还有一种情况是有一个车轮有抓地力的情况，前桥差速锁比较适用于沙漠或者是在雪地脱困。

中央差速锁的作用是使汽车前后轴的转速都相同，比较适用于碎石路段或者是坑洼路段，汽车在这种路段行驶的时候，汽车的前轮或者是后轮出现打滑的情况，使用中央差速锁就可以使汽车脱困，但是不适合交叉轴的路况。

后桥差速锁的作用是使汽车的两个后轮与前轴的转速相同，比较适用于坑洼的路段，汽车在这种路段上行驶，会导致汽车的某一个轮胎出现打滑的情况，使用后桥差速锁之后，轮胎的抓地力就会变强。

需要注意的是，如果三把差速锁都启动，汽车的四个车轮会处于同一转速，如果高速过弯会对汽车造成伤害。