讴歌rdx离地间隙多少

最小离地间隙，是指汽车处在允许最大荷载质量的情况下，底盘最突出部位与水平地面之间的距离。

对于离地间隙的距离，以前是有大概在150mm-160mm之间的规定的，但是现在取消了。

而最小离地间隙反映的是汽车可以在无碰撞的情况下通过有障碍物或凹凸不平地面的能力。

离地间隙的大小与汽车的重心有关，离地间隙越大，汽车的重心位置也高，也就越不稳，当然其通过障碍物的能力也越强；相反如果汽车的离地间隙越小，其重心位置就越低，也越稳定，有利有弊，离地间隙小了，汽车就很容易碰撞凸起的障碍物，致使底盘损坏的可能性更大。

讴歌

国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。

国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。

在内饰方面，全新RDX也有比较大的变化，汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻，这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。

在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡手自一体变速箱，这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。

从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变，国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位，主要的目的是为了获得市场，占据市场的地位。

国产化的讴歌RDX，官方指导价格为32.80-43.80万元，相比进口车型价格降低了许多，这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势，相信这款车足以吸引消费者。