凉车和热车机油尺相差大吗

目前比较公认的测量方法是：热车状态下，熄火十分钟左右再进行测量。

正常情况下，冷车状态的机油要比热车状态下的机油更多。

因为热车状态时，有很多机油都在发动机的各部件或各种管路当中，冷车状态下，所有的机油（包括发动机各部件的机油和管路当中的机油）都流回到油底壳，机油自然会更多。

有一些车主，测的热车时机油液位比冷车时的机油液位更高，是因为某些客观因素所导致的假象。

例如：发动机运转时，机油处于一定的飞溅状态，很容易溅到机油尺的较高位置。

也有可能是拉机油尺的时候，最高的部位带上了甩在部件上的机油，造成机油多的假象。

所以用机油尺测量时，一定要用抹布擦干净了再插进去重新测量，这种情况下才是准确的数值。

一般有两种油箱开关：一种是出油开关，装在油箱出油管至滤清器的油路上。

另一种是选择开关，装在主油箱和副油箱两箱之间，用于其中一个油箱的接通油路。

通常情况下双油箱汽车都有两个油箱，主要用于当一个油箱的燃油用尽而需要开启另一个油箱，使用自动转换阀，可实现在这两个油箱之间进行相互切换，从而提高了切换的效率。

此转换阀结构相对比较简单，提高了其工作效率，也延长了其使用的寿命。

汽车油箱转换阀，里面包括壳体、壳体内部、壳体内部的齿轮传动、壳体上安装的盖板、平面凸轮的端面加工凸轮槽、平面凸轮的外部、油道轴穿过盖板及油道轴上设置有总出油口等。

通过齿轮传动机构包括电机、装在电机壳体内部的电机腔体内部、电机的输出轴上安装有的主动齿轮、主动齿轮与平面凸轮外缘的从动齿轮构成齿轮啮合传动。