变速箱卡顿是怎么回事?

1、发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体；

2、变速箱顿挫感的原因：升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了；

3、降挡顿挫，多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉；

4、低速顿挫，很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

自动变速箱都是有控制机构的，如果没有控制机构，那自动变速箱是无法换挡的。

自动变速箱有tcu，这个tcu与发动机的ecu作用是一样的，只不过tcu是用来控制变速箱的。

tcu可以收集各种数据，经过处理后可以通过控制机构来控制变速箱换挡。

自动变速箱的控制机构是比较复杂的，并且不同品牌的变速箱设计也是不同的。

大部分自动变速箱都是使用电磁阀来控制的，但是有些变速箱不会使用电磁阀，例如格特拉克的7速双离合变速箱，这款变速箱直接使用电机来控制换挡。

常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。

这三种自动变速箱的工作原理不同，结构不同，研发和生产成本也是不同的。

双离合变速箱的研发和生产成本是很低的，这种变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的传动效率高，换挡速度也是很快的。