多连杆独立悬挂优缺点

发布时间：2024-07-09 07:44:01 来源：整理于互联网

多连杆独立悬挂简述

多连杆单独悬架是由连杆，减振器和避震弹簧组合而成的，它的连杆比一般悬架要多一些，按国际惯例，一般都把4连杆或更多连杆构造的悬架，称之为多连杆，现阶段较多见的是4到5根连杆相接。

多连杠独立悬挂优点和缺点

优势：多连杠独立悬挂不但能够确保有着一定的舒适度，并且因为连杆较多，能够使车轱辘和路面尽最大的很有可能维持竖直，尽最大的将会减少车体的歪斜，较大很有可能保持车胎的贴地性。高档汽车因为空间充足、且重视舒适度能和操纵可靠性，因此大多数应用多连杆悬架。

缺陷：多连杆悬架构造比较繁杂，原材料成本费、产品研发试验成本费及其制造成本远超其他类别的悬架、并且其占有空间大，中小型轿车出自于成本费和空间考虑到很少采用这类悬架。最常见的案例便是福特福克斯，与此同时，由于这类后悬相对性更占有空间，因此福特福克斯的后排比句同种类小是行业内众所周知的。

多连杠单独悬架运用车系

中国前后左右悬架均采用多连杆的汽车有：北京市奔驰E级小汽车、华晨宝马的3系及5系小汽车、一汽大众奥迪车A4及A6L；采用多连杆前悬架的汽车有大众的帕萨特领域；采用多连杆后悬架的有北京长安福特福克斯、一汽大众速腾、广州市本田雅阁、上海市通用君越、一汽丰田黄冠及锐志、一汽马自达6、东南汽车三菱戈蓝等。

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