日产gtr是四驱的吗

日产gtr全系使用了3.8升双涡轮增压v6发动机，这款发动机有555马力和632牛米的最大扭矩，这款发动机能在6800转每分钟时输出最大功率，能在3300到5800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了连续可变气门正时控制系统，这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合性能车使用的。

日产gtr的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进而来的，这种悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

日产gtr受到了全世界无数车迷的欢迎，还有很多改装车爱好者也非常喜欢改装gtr。

日产gtr的操控和性能是非常不错的，这款车与超跑有一战之力。

日产gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机代号为vr38dett，这款发动机在原厂状态下最大功率为357kw，最大扭矩为588牛米。

这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3200到5200转每分钟。

这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。

这种变速箱拥有两套离合器，一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。

日产gtr的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。

日产gtr的前悬架其实是双叉臂悬架，只是日产将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了四个连杆。

双叉臂悬架可以在过弯时让车轮紧贴地面，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

抓地力提高了，车子的速度也会变快。