三菱君阁用了什么变速箱

at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。

at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

at变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。

三菱君阁是三菱旗下的一款mpv车型，这款车全系使用了2.0升自然吸气发动机，这款发动机有170马力和190牛米的最大扭矩，并且能在6400转每分钟时输出最大功率，能在4750转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了mivec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

三菱君阁的前悬架使用了双叉臂悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

三菱君阁的操控还是比较不错的。

三菱君阁的车内空间也比较大，这款车的长宽高分别是4615毫米，1775毫米，1805毫米，轴距为2720毫米。

如果大家对三菱君阁感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车虽然已经停产了，但是在一些二手车市场上还是可以找到的。

汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

汽车上常见的独立悬架有双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，麦弗逊悬架，多连杆悬架。

汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。

非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以非独立悬架的同轴两个车轮之间是有运动干涉现象的。

这也是非独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架的原因。

三菱君阁是三菱旗下的一款mpv车型，这款车全系使用了一款2.0升自然吸气发动机。

这款发动机有170马力和190牛米的最大扭矩，这款发动机能在6400转每分钟时输出最大功率，能在4750转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了mivec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

虽然铸铁缸体的重量更大，但是铸铁缸体的可靠性耐用性是更好的。

这款发动机还是比较耐用的。