高速爆胎死亡率多高 120码爆胎死亡率

高速爆胎死亡率很高，时速120公里以上，前驱车爆胎难调，死亡率接近100%。据统计，我国高速公路上70%的事故是由爆胎引起的，而所有爆胎原因中，75%是由胎压低引起的。当然，高速行驶时，胎压可以高一点，但不能低。

胎压过低时，轮胎与地面的接触面积变大，行驶阻力变大。高速行驶时，轮胎升温快，帘布的缝合可能会逐渐脱落，而轮胎的温度还在急剧上升，会降低轮胎的强度。高速跑一段时间后，轮胎很快就会疲劳爆裂。

当然，过高的胎压并不像过低的胎压那样容易爆胎，因为轮胎厂家在设定标准胎压值时，会留有至少30%的安全余量，轮胎也有3.5-4.2bar的最大可承受胎压，也就是这个最大可承受胎压仍然高于这个数值，而平时的胎压，即使是在炎热的天气，也不是那么容易达到轮胎极限的。所以，如果胎压过高，就没那么容易爆胎了。

汽车高速行驶前，应检查轮胎气压是否在正常范围内。胎压过低应立即充气至正常范围，过高应适度调整。有必要检查一下轮胎是否损坏。如有损坏，应立即修复，以便行驶，特别是对于不牢固的侧壁。出现鼓包时，不宜高速运行，应立即更换。

二、保持车距：无论是超车前还是超车后，基本都要保证自己是在安全距离内变道。变道前，保持安全车距是为了防止前车突然变道或减速。超车完成后，不允许立即变道回来，以免后车速度过快造成追尾。你必须达到一个安全的距离，然后才能变道回来。

三、扫内扫外：扫内是指关注车内中央后视镜，扫外是指扫视车两侧后视镜。如果通过车内后视镜，发现后方车流密集，不适合变道，应该放弃；看一眼两边的后视镜，注意是要看一眼，不是看别处！转头很容易变得危险。没问题的时候，可以超车。

4.加速：超车途中，必须加速！果断踩油门，千万不要一直压线，或者不敢给油，让车速上不来，超车到下一车道。

5.不准连续变道：只能换到相邻车道。注意路边的标志，不要错过出口。如果要下高速，一定要提前上最右侧车道。