发动机点火器原理?

发动机点火系统的基本组成：

1、电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能；

2、传感器：用于检测发动机各种运行参数，为ECU提供点火控制所需的信号；

3、ECU：是电控点火系统的中枢；

4、点火器：电控点火的执行元件；

5、点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的15~20 KV的高压电；

6、分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞；

7、火花塞：利用点火线圈产生的高压电产生点火花，点燃气缸内的混合气。

点火器的故障原因如下：

1、汽车在使用点火器时有突然灭车现象，没有明显规律，更换白金后故障消除或。一般是点火器线路有接触不实、线路破损搭铁等现象；

2、汽车在较长时间行使后有不稳灭车等现象，冷却一段时间又恢复正常，用白金无此现象，一般为点火器芯片有高速断火现象，需更换点火器；

3、汽车在点火器安装前正常，安装完毕调试后，起动时怠速不稳加油时发动机严重抖动，有时还伴有排气管放炮等现象，点火角度调整后仍无改善，一般是传感器红黑线接反；

4、汽车在寒冷的天气使用点火器时很难发动，用白金则能正常起动，但采用推车、牵引等方法便可发动。一般是传感器间隙过大造成。如间隙正常，则观察起动时马达是否能正常转动，如转速过慢，则为马达扫膛、电瓶亏电，或搭铁线搭铁不良。