柴油车烧机油的原因

1.油底壳中的机油过多：

油锅里的油越多越好。发动机油底壳加油过多，不仅会使曲轴高速旋转，还会使连杆大头带动大量机油溅到缸壁上。大量的机油在被活塞环刮掉之前会逃入燃烧室参与燃烧，产生大量的蓝烟和积碳加快零件的磨损。

解决方法：减少油量。

2.气门和气门导管严重磨损：

当发动机的进气门和排气门打开和关闭时，发动机的气门导管引导它们。严重磨损的气门和导管会使它们之间的配合间隙变大，这样润滑气门摇臂的油就会沿着进气门杆和导管之间的间隙被吸入燃烧室参与燃烧。

解决方法：去维修机构更换气门和气门导管。

3.空气滤清器中的油过多：

对于带油浴式空气滤清器的发动机，如果滤清器内的油底壳机油过多，发动机高速运转时，过多的机油会通过进气管进入燃烧室参与燃烧，产生蓝烟和大量积碳，加速发动机磨损，影响发动机的正常使用寿命。

解决方法：去4S商店更换空气过滤器。

4.增压器失效：

对于带涡轮增压器的柴油机，如果机油燃烧，排气管冒蓝烟，可以判断是涡轮增压器压气机侧的浮动轴承和密封装置损坏，导致漏油。机油会随着增压器压缩机的气流被吸入发动机的进气管，被吸入燃烧室参与燃烧，导致发动机冒蓝烟。

解决方法：去维修机构更换增压器。

5.活塞、活塞环和缸套严重磨损：

发动机工作时，过度磨损的活塞或缸套的配合间隙会增加很多。这样，在发动机工作时，溅到缸壁上的机油很容易逸入燃烧室，参与燃烧。

解决方法：更换活塞、活塞环和缸套。

润滑问题，操作问题，进气阀脏，喷油嘴问题，油品问题，机油泵问题，燃油滤芯堵塞或泄漏，喷油嘴堵塞，都会导致喷油雾化效果不好，火花塞或高压线圈损坏。如下所示：

1.润滑问题：冷天油温水温过低，润滑不充分加重发动机工作负荷。解决办法是点上火，等车热了再运动。

2.操作问题：手动挡车辆在加减速过程中顿挫的主要原因是油门和离合器的控制不到位。解决办法是多练习油门和离合器的控制操作，熟悉后情况会有所好转。

3.进气门太脏：进气门太脏，导致供气不足。只要清洁进气阀。

4.喷嘴问题：喷嘴雾化不好。可以试着换个注射器看看效果。

5.油品问题：燃油质量差，柴油含水量超标。优质燃油需要及时更换。

6.油泵问题：燃油供应有问题。如果机油泵压力不足，很可能导致机油泵提前老化。在这种情况下，建议及时更换油泵。

7.燃油滤清器堵塞或泄漏：建议更换燃油滤清器进行测试。燃油滤清器的作用是过滤燃油中的一些杂质，可以改善油质，使发动机达到更好的燃油效率。建议每1-2年更换一次燃油滤清器。

8.喷油器堵塞会导致雾化效果不佳：可能导致单缸熄火或多缸熄火，怠速或加速时发动机会剧烈抖动。建议拆开注射器，使用专业检测仪器进行判断。

9.火花塞或高压线圈损坏：还会导致汽车点火不良，同时还会导致发动机动力输出突增，非常不稳定。由于火花塞使用时间长了容易积碳或老化，建议定期更换火花塞。