百万豪华车怎么少得了空气悬架

奔驰S级选用的是前置后驱或是四驱的推动合理布局，前后左右悬架全是双叉臂单独悬架，避震组织是气襄扭簧，最少离地空隙为150mm。

悬架分析

奔驰S级的悬架是奔驰的AIRMATIC技术性，最开始于1998年发布。坚信很多人小的时候都是有玩过注射器，用手指塞住注射器的头顶部随后实现缩小，一开始还可以被往下压，可是越往后就越要更高的气力；反过来的塞住注射器头顶部开展拉申，越往后就会会难拉，这就是AIRMATIC气体悬架的基本概念。

在车子驾驶时，根据调节气襄的标准气压就能完成不一样的硬软水平，在快速时提升标准气压让悬架的支持工作能力更强，能够提升 快速可靠性，低速档行车时操作系统会判断车子在历经一些坑坑洼洼道路，因此 就会降低标准气压让悬架变松，进而提高车子的舒适度。

四驱系统

奔驰S级配用的是4MATIC全时四驱，中央差速器是多片离合器的构造。在常规方式下前胎得到40%的驱动力后胎得到60%驱动力，而在极端化自然环境下前胎或是后胎能够得到70%的驱动力。