独立悬架和非独立悬挂区别

独立悬挂和非独立悬挂的区别，简单理解就是：非独立悬挂是一体的，中间是刚性连接，而独立悬挂的两侧是独立的，中间没有硬性连接。

非独立悬挂与大梁车身是一体的，左右两侧车轮由一根粗壮的横梁相连，当一侧的车轮运动时，另一侧车轮也会受到一定的影响。

独立悬挂的特点是左右两轮之间是独立的，可以独立的上下活动。由于中间没有力的传递，一边车轮无论如何跳动，另一边完全不受干扰。

但是独立悬挂也不是两边完全独立，左右悬挂之间是由防倾杆连接的。因为如果完全独立，高速过坑时车子就会非常不稳定，会存在很大的安全问题。

非独立悬挂的优点是结构简单，能承受很大的扭力，支撑性、通过性都非常优秀，成本更低一些。缺点就是运动性与舒适性比较差劲。

一般一些硬派越野车会采用非独立悬挂。另外货车和大客车都会采用非独立悬挂。

采用独立悬挂的汽车，舒适性、操控性都会更好，缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。

独立悬架的同轴两侧车轮之间没有连接，非独立悬架的同轴两侧车轮之间是有连接的。独立悬架的同轴两侧车轮没有运动干涉，非独立悬架的同轴两侧车轮在运动时会有互相干涉现象。常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架等。常见的非独立悬架有扭力梁，整体桥。整体桥悬架一般只在一些硬派越野车上才能见到。大部分家用轿车或城市suv如果要用非独立悬架那会使用扭力梁悬架。独立悬架是可以提高轮胎的贴地性能的，如果轮胎的贴地性能提高了，那车轮的抓地力也会提高，这样是有利于操控的。并且，独立悬架也能提升车子的乘坐舒适性和行驶质感，豪华车都会使用很高端的独立悬架。一般使用非独立悬架的汽车都是一些价格比较便宜的紧凑型汽车或小型汽车，这种汽车的前悬架大都会使用独立悬架，后悬架会使用扭力梁悬架。最常见的前悬架是麦弗逊独立悬架，这种悬架的成本低，结构简单，占用空间少。麦弗逊悬架的结构非常简单，这种悬架只有一根L型控制臂。