汽车独立悬架与非独立悬架的区别

一、性质不同

1、汽车独立悬架性质：每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。

2、非独立悬架性质：相对与独立悬架的车轮结构。

二、优点不同

1、汽车独立悬架优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，提高车轮的地面附着力；采用刚度小的软弹簧，提高汽车的舒适性；降低发动机的位置和汽车的重心，提高汽车的行驶稳定性；左、右车轮相互独立，可以减少车身的倾斜和振动。

2、非独立悬架优点：

（1）左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。

（2）车身高度降低时，不易改变车轮的角度，以保持操控感的一致性。

（3）结构简单，制造成本低，维修方便。

（4）占用空间小，可降低轿厢地板高度。

三、缺点不同

1、汽车独立悬架缺点：独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。

2、非独立悬架缺点：

（1）左右轮在弹跳时，会相互牵连，降低乘坐的舒适性和操控的安全性。

（2）由于结构简单，设计自由度小，控制稳定性差。

实际上做汽车动平衡也比较的简单，除去拆装车轮所需要的时间，做动平衡的时间大约在20分钟左右，价格也不会太贵，一般在几十元钱左右，所以在发现汽车动平衡出问题时要及时去维修店做动平衡。但在做动平衡的时候，需要注意以下几点：

1、在旧轮胎做动平衡时一定要注意技工是否将轮圈内部或边缘的铅块完全清除干净，是否将轮圈内的泥土和轮胎上的石子完全清除，这直接影响到动平衡的效果。

2、在更换新轮胎做动平衡时，装配新轮胎时要注意轮胎边抹的润滑物不要太多，否则会导致轮胎与轮圈错位，造成动平衡不良。

3. 关于影响动平衡的因素很多，就连轮胎上的气门嘴对动平衡的影响也很大，所以气门嘴的材料从钢制到铝制再到橡胶制，不仅降低了成本，同时也保证了车轮的动平衡。

4. 此外，做动平衡时需要注意测量轮胎的尺寸，尺寸测量越准确，动平衡效果越好。一般尺寸偏差在低速时不明显，但在高速时会显现，所以要尽量减小偏差。