捷达VS5底盘解析 捷达VS5底盘调校怎样?

捷达VS5底盘采用了前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬挂设置，对于定位入门级大众SUV来说非常有诚意。为了照顾舒适性，整体调校偏软，精细震动处理到位，高速时的弯道支撑会略弱。毕竟是家用车，整体性能还不错。

刚开始知道底盘是这样配置的，很惊喜，比很多同级车型都要厚道，而且底盘调校是大众的特长，这一点在捷达VS5上充分体现。悬挂和地面之间好像隔了一层QQ软糖，车轮以一种说不出的韧劲压在地面上，尤其是在颠簸的路面上。反而反弹迅速，充满韧劲的悬挂会让驾驶者乐此不疲。

感受直观的乘坐舒适性，过滤路面震动，真的很好。捷达VS5在过弯方面的表现出乎我的意料，表现出了很高的极限水平。前麦弗逊增加了横向稳定性设计，提高了悬架的横向刚度，带来了良好的支撑。

捷达VS5依然是大众的EA211发动机。显然1.4T的发动机开这款车没什么问题，可以说动力十足。日常使用和高速超车都能满足使用要求，动力够用。破了100的转速后就不是很强了，符合小排量涡轮的风格。

在实际驾驶体验中，涡轮会在1750转开始发力，但为了避免一种傻乎乎的感觉，后面部分的动力没有那么激进，也避免了无所事事的尴尬。

VS5没有使用大众家族传下来的双离合变速箱，而是搭载了爱信的6AT变速箱。实际感受上，1.4T和6AT的组合在动力传递的平顺性上是非常不错的。

相比双离合，捷达VS5这款6AT变速箱的表现还是让我比较满意的。升档很积极，换挡速度也很快。唯一的缺点就是从3档换到4档时的侵入感有些明显。