下一代常规动力大众汽车将是最后一台

众所周知，大众对其新一代电动ID汽车抱有很大的野心，因为该汽车制造商希望超越特斯拉，成为领先的电动汽车制造商。不可避免地，这意味着公司最终会停止生产内燃机，而且会比你想象的更早发生。据彭博新闻报道，大众的下一代内燃机将是它的最后一款。

新的汽油和柴油机组计划于2026年推出，将开始大众时代的结束。这意味着大众可能会在未来十年继续生产传统动力汽车。之后，大众将只开发电动动力总成。在汽车制造商承认在臭名昭著的柴油门丑闻中排放作弊后，这是一个巨大的变化。

大众战略负责人迈克尔乔斯特解释说：“我们的同事正在开发非二氧化碳中性汽车的最后一个平台。”"我们正在逐步减少内燃机."

大众对电动汽车的推广将于明年开始，届时其首款电动ID掀背车将上市销售，预计将被命名为ID Neo。大众希望到2025年，旗下所有品牌都有80款新的电动汽车，包括奥迪、保时捷和大众。五年后，该汽车制造商计划为其300款组合车型中的每一款提供电动版本。

ID系列上市后，大众将继续修改其内燃机技术。约斯特甚至预测，2050年后，在充电基础设施不足的地区，可能会出现一些汽油和柴油车型。只是不要指望大众能在未来几十年研发出全新的内燃机。

大众汽车高管补充说，城市的柴油污染问题可以通过使用更清洁的发动机来解决，但二氧化碳排放将构成更大的长期威胁，并导致全球变暖。约斯特在一次行业会议上表示，大众汽车“完全致力于”巴黎气候协议中概述的目标，该协议要求加快引入车辆，以减少或消除有害排放。

“新发动机系列体现了梅赛德斯-奔驰80多年的柴油专业技术。新的高质量柴油发动机效率更高、功率更大、更轻、更紧凑，旨在满足未来所有的全球排放标准。”奔驰汽车开发部门负责人托马斯韦伯教授说。“我们认为，如果我们想进一步减少交通中的二氧化碳排放，柴油发动机在卡车和汽车中是必不可少的。”

梅赛德斯-奔驰在其路线图中非常重视优化现代内燃机以及混合动力和电动汽车的性能，以实现可持续的交通发展。特别经济和清洁，特别是在欧洲，流行的柴油发动机为进一步降低车队消耗做出了重要贡献。

奔驰走在正确的道路上。从1995年至今的二十年间，乘用车车队平均油耗从9.2升/百公里下降到5.0升/百公里，降幅接近一半。

模块化发动机系列将广泛应用于奔驰轿车和面包车。有几个输出变量的计划，以及纵向和横向安装在前轮，后轮和全轮驱动车辆的计划。这也使得新引擎如此重要，因为效率的提升直接影响到奔驰的车队消耗。

新发动机将降低约13%的油耗和二氧化碳排放量，并进一步提高输出功率(143千瓦而非125千瓦)。