[宝马750Li] 动力与操控

我们试驾的是一辆宝马750Li，搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率300KW，1750-4500 rpm峰值扭矩600Nm。相比旗舰机型760Li，100kw的输出功率和150Nm的扭矩要少一些，但动力表现不容小觑。

6速手自一体变速箱的设置也非常人性化。非常实用的Auto Hold系统，让复杂的城市道路启停操作变得简单。P档位于变速杆顶部，在任何档位按下按钮都可以轻松换到P档。挡位也很清晰，换挡过程也很流畅。宝马750Li有舒适、一般、运动、运动四种驾驶模式可供选择。在运动模式下，虽然会关闭ESP系统，但是悬挂非常硬朗，路感、转向、油门变得非常灵敏，不亚于轿跑，加速、过弯、超车都很干净，就像德系车的风格，从不犹豫。

宝马750Li拥有出色的电动助力转向系统。相比325i的厚重，750Li的方向盘很轻却不缺乏质感，力气不大的女生也能轻松驾驭。

用户显然不是宝马7系的目标客户，小公司也不会选择这么贵的车。显然，成功的CEO和财大气粗的老板会青睐他们。750Li虽然没有320i那么好开，但却是老板们真正能享受的宝马。除了可以轻松征服对手的4.4升双涡轮增压V8发动机之外，新车型在车身结构和电子设备方面完全超越了其前身。你可以坐在后座享受旅程和时间，也可以坐在驾驶座上感受速度和力量。唯一美中不足的是不能坐在后座握方向盘。

内饰：3系中最豪华的座舱配置，关注每一位乘员。

由于宝马一直提供丰富的定制服务，这些限量版车型并没有在内饰上下太多功夫。内饰颜色可以任意组合，不必太在意限量版车型内饰的变化。

我们试驾的九款宝马M3提供了多种内饰配色，最受欢迎的是橙色款。中控台、车门、座椅都采用橘色真皮包裹，档次感和视觉效果都相当不错。内部没有配备碳纤维装饰，但M3标准仿碳纤维装饰条质感很好，感觉比真碳纤维更舒适。

M3的方向盘被超厚的皮革包裹着，这使得它握起来有点软，而且皮革还经过防滑处理。手感甚至比我们最近测试的几款超跑还要好。搭配3系中手感最好的换挡拨片，开车时手感不错。并且电子助力系统的转向力度也可以通过iDrive系统设置，可以为你提供更丰富的反馈。

有了I Drive，你可以设置M驱动功能，选择你需要的驾驶模式，通过变速杆旁边的按钮快速切换。这是一个非常复杂的车辆动态设置系统，可以调整27种不同的组合。

M3的座椅提供了强大的调节功能。除了座椅朝向和腰部支撑的调节，还可以调节包裹性，满足不同身材的人对侧向支撑的要求。可以说舒适性和运动性达到了完美的结合，唯一的不足就是座椅向下调节的幅度不大，无法满足超低的坐姿。

后排空间不是很大，但是座椅舒适性不错，坐垫比较软，坐在上面感觉很困。配备头枕、扶手和中央储物区，可以满足日常短途乘坐。