现在，法拉利FXX K不害羞了。以其超过1000马力的混合动力总成，狂野的外观，一心一意的奉献，这是不可能的。只留给跃马“客户课程”项目中的少数幸运儿。只有赛道上的超级跑车才能让你一窥赛车如果没有恼人的法规阻碍会是什么样子。和往常一样，马拉内罗一直堵车，所以现在有了FXX K Evo。

有趣的是，功率保持不变，尽管当你考虑提供了多少功率时，这是一个有争议的问题。不，这个练习主要集中在空气动力学的改进上，即使工程师们全神贯注于这个黑色艺术，这使他们认为需要多一点下压力来减少阻力。

这些变化在穆杰罗的法拉利世界总决赛上首次亮相，并且非常明显。固定尾翼有背鳍提高横向稳定性，改进的保险杠，重新设计的进气口和许多精致的气垫，形成了明显的升级，车底也有所改进。据说他们平时聊天的时候可以提供830公斤的下压力，相当于公司的GT3赛车手。

悬架经过了重新校准，以应对额外的推力(比标准的FXX K高23%)，而内部采用了重新设计的方向盘和更大的后视摄像头屏幕。Evo套件将作为独立的限量版车型和即将推出的汽车的升级包提供，并将成为下赛季XX计划的一部分。从3月到10月将举行10次郊游。

在我看来，任何法拉利都应该是美好的，值得一看的，F8特里布托就有这样的特点。然而，当你看到458 Italia时，你会忍不住立即想到它，因为它可以追溯到超级跑车的美丽。

我跑题了。F8特里布托的出现是在488和皮斯塔之间。有很深的折痕，S形风道，更薄更尖的大灯和风道，双尾灯(如308 GTB的那些)，两个排气管和一个大扩散器。

它们都让汽车看起来有目的性但很优雅。为了向更老的法拉利V8 Berlinetta车型致敬，它看起来是这样的。

现在到了更重要的部分。该车搭载Pista的3.9升发动机(有常规变化和调整)，双涡轮增压，可产生720马力和770牛米。

配合7速双离合变速箱，可以2.9秒冲刺0-100km/h，7.8秒冲刺0-200km/h，最终达到340km/h。

F8支流的价格也更有保障。所以这款车比488轻了40kg，下压力增加了15%。如果你想要更多吹嘘的权利，它是迄今为止最快的量产中置引擎法拉利。

并不是说你会想要它，但你仍然会得到一个8.5英寸的触摸屏显示器，一个可选的7英寸乘客显示器，一个新的方向盘和新一代的人机界面(HMI)以及一系列定制选项。