法拉利FXX K发生了许多空气动力学变化

现在，法拉利FXX K不害羞了。以其超过1000马力的混合动力总成，狂野的外观，一心一意的奉献，这是不可能的。只留给跃马“客户课程”项目中的少数幸运儿。只有赛道上的超级跑车才能让你一窥赛车如果没有恼人的法规阻碍会是什么样子。和往常一样，马拉内罗一直堵车，所以现在有了FXX K Evo。

有趣的是，功率保持不变，尽管当你考虑提供了多少功率时，这是一个有争议的问题。不，这个练习主要集中在空气动力学的改进上，即使工程师们全神贯注于这个黑色艺术，这使他们认为需要多一点下压力来减少阻力。

这些变化在穆杰罗的法拉利世界总决赛上首次亮相，并且非常明显。固定尾翼有背鳍提高横向稳定性，改进的保险杠，重新设计的进气口和许多精致的气垫，形成了明显的升级，车底也有所改进。据说他们平时聊天的时候可以提供830公斤的下压力，相当于公司的GT3赛车手。

悬架经过了重新校准，以应对额外的推力(比标准的FXX K高23%)，而内部采用了重新设计的方向盘和更大的后视摄像头屏幕。Evo套件将作为独立的限量版车型和即将推出的汽车的升级包提供，并将成为下赛季XX计划的一部分。从3月到10月将举行10次郊游。