法拉利在Mugello Circuit展示极其有限的FXX K Evo

专用于赛道的FXX K Evo的主要特点是升级的空气动力学车身，以及这有助于减轻车辆重量的事实。该套件包括一个固定的双剖面尾翼，辅以两个侧翼和一个中央翼。通过一年多的计算流体力学(CFD)模拟，所有完成的气动改进都可以在外部完成。这样做是为了帮助FXX K Evo产生更大的下压力，就像GT3和GTE锦标赛中的赛车一样。

更具体地说，FXX K Evo的下压力现在比标准车型提高了23%。这相当于它所基于的道路LaFerrari的75%。当以每小时124英里(每小时200公里)的速度行驶时，它可以产生高达640公斤的下压力，最大速度时可达830公斤。

所有这些性能升级不仅来自新的空气动力学。FXK Evo的前后保险杠经过重新设计后，车身其实更加时尚，而悬架则是为更符合空气动力学的车身量身定制的。由于所有这些新的变化，Evo现在的重量比标准车型轻，标准车型的重量为1，165千克(2，568磅)。

现在你可以在Evo的驾驶室找到一个F1衍生的内置齿轮粪桨，它与新的方向盘配对。这种控制采用动能回收系统(KERS)。还有一个6.5英寸的显示屏，代替原来的屏幕作为后置摄像头显示器。相反，新的显示器有一个包含KERS状态的遥测系统。

经过大约5000公里的开发和15000公里的测试，FXX K Evo由法拉利提出。引擎盖下是860马力的V12发动机，扭矩750牛顿米。与马达配合使用，发动机可产生190马力。因此，它总共产生1050马力和900牛米的扭矩。

FXK Evo的未来车主将有幸在2018/19赛季驾驶该车，赛道将在九条赛道举行。