经过碰撞测试的第二代雷诺Duster重1510kg，标配双前安全气囊、前排安全带预紧器、安全带负载限制器、安全带提醒(SBR)、乘客侧安全气囊切断开关和ESC。

拉丁NCAP对SUV进行了前偏转障碍测试(64km/h)、侧移障碍测试(50km/h)、行人安全测试(40km/h)、ESC和Moose测试(60-80km/h)。

2022年，第二代雷诺Duster(未推出)在成人乘员保护类别中获得11.79分或29%，为前排乘客的头部和颈部提供了良好的保护。

2022雷诺达斯特拉丁NCAP

并且驾驶员的胸部、驾驶员的膝盖和其中一个乘客的膝盖都有护边。正面碰撞测试后，发现燃油泄漏。因此，拉丁NCAP已经要求雷诺召回所有在巴西制造的第二代Duster。

在侧面碰撞测试中，2022款雷诺Duster拉丁NCAP的结果显示，它为头部、腹部和骨盆提供了良好的保护，但对胸部的保护有限。另外结构侵入很多，车翻了，影响了B柱，导致其中一个车门打开。

2022款Duster在儿童乘员保护方面的得分为11.24分或23%。它在第二排外侧座椅上有ISOFIX点，不能防止儿童假人的头部接触其内部。两个假人都有很好的侧面碰撞保护。

这家法国公司表示，“完全重新设计的内饰”的灵感来自“在感知质量和可用技术方面的高端市场”。

由三部分组成的面板、门板和中控台都采用了新的软涂层，而雷诺声称车厢比即将推出的车型更“面向驾驶员”。也就是说，你可能会注意到有一个电动驻车制动器，而不是传统的操纵杆。

很难错过9.3英寸的多媒体屏幕，这是雷诺有史以来最大的多媒体屏幕。它垂直放置，与驾驶员成微小角度，将运行该品牌最新的“Easy Link”系统。

同时，传统的模拟显示屏已被可定制的数字TFT屏幕所取代，该屏幕有两种尺寸(7英寸和10英寸)。10英寸版本将在显示屏中包含导航功能。

雷诺声称，还有一种新的更小的方向盘(可以通过安装更紧凑的安全气囊来实现)，从而改善驾驶员的仪表板视野。它配备了拇指休息，更宽的箍和背光控制。

新的中控台(可配备无线智能手机充电功能)位于更高的位置，以提高“人体工程学”性能并缩短换挡杆。控制台本身可以根据内部的设计方案进行定制，其外部边缘是发光的。

雷诺还重新设计了Clio的座椅，声称它们“通过更长的座椅底座和更紧凑的形状提供了更好的支撑”。同时，半软的壳面提高了后排乘客的膝部空间。