自动挡一般有5-6档，换挡靠换变速箱里不同的档位。

但是是电脑控制，告诉变速箱挂哪个档，不用手动踩离合控制。

换挡时有一种挫败感。

但是现在技术发达，有双离合自动变速箱，换挡几乎没有顿挫感。

很舒服；2.CVT中齿轮的工作原理与自动变速器不同。

加速就是加速，减速就是减速，所以你感受不到换挡带来的顿挫感。

但是这种变速箱价格贵，容易坏，适合轿车，不适合越野车。

因为会和发动机的功率和扭矩不匹配；3.两个齿轮箱都有N/P/D档。

n档是空档，P档是驻车档，D档是前进档。

当你放在D档的时候，只会涉及到你说的前进档。

r是倒档，只是一档，不考虑档位。

有的车也有S挡，一般都是运动模式；4.一般国内自动挡的车比较多。

因为无级变速器的成本比较高。

日产的车几乎都是CVT的，比如轩逸，甚至逍客。

A4也是连续可变的。

有很多自动档。

其实双离合变速箱是由手动变速箱发展而来的。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。双离合变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一个离合器和一个换挡操纵机构。

双离合变速箱的一组离合器用来控制奇数档，另一组离合器用来控制偶数档。

Cvt是一种结构最简单的自动变速器。这个变速箱只有两个斜齿轮和一根钢链。

cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。

At变速箱是一种结构复杂的自动变速箱，也可称为液力变矩器变速箱。

at变速箱通过变矩器与发动机相连。变速箱里有很多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

At变速箱是应用最广泛、结构最复杂、可靠性和耐久性最好的自动变速箱。

由于at变速箱结构复杂，零部件多，提高其可靠性是研发at变速箱的关键技术。d .制造成本相对较高。