现代索纳塔八参数

但是方向盘并不直接控制车轮；3.系统的调校偏软，走在颠簸的路面上没有太大的震动。

但这种“柔软”并不像典型的美系车那样有很强的悬浮感，反而更干净。

前双横臂后多连杆悬架也给驾驶者带来了丰富的路感，但这种路感更多的是通过声音而不是振动来传达的；4.当然，这种调整无法应对车身侧倾。

快速过弯时，车身侧倾严重，不可避免地会出现侧滑和跳跃。

索纳塔在通过连续弯道时更加无力。

方向盘不够灵活，控制不了车头，转向不足非常大。

显然，软悬挂经不起这么严峻的考验。

虽然这种侧倾不会真正影响安全性，但驾驶员会觉得难以控制，驾乘人员的舒适性也会受到影响。