北溟鱼鱼竿怎么样

本期为六鲫竿横向对比(3.9m)。2021年最值得玩的鲫鱼竿会是谁？首先，介绍了被评价的六个产品:华氏一尾鲫、汉鼎鲫王喜、宝飞龙龙人鲫、理想鱼、北岳鲫和广尾红边鲫。(点击正文直接看完整评测视频)

性价比

如果你是性价比的追求者，丁涵鲫鱼是你不能错过的选择。150元左右的价格区间没有明显的对手。广卫鲫鱼虽然价格便宜，但综合性能明显弱于鲫鱼。但丁涵的劣势在于手感和调性一般，是纯钓鲫鱼的入门级钓竿。

科学钓鱼题外话:手感质量控制比较一般，或者说低价鱼竿整体质量控制比较一般。所以建议买的钓友拿到后仔细检查一下(坏的可以七天无理由退货)。另外，这个钓竿在4.5米左右开始重的时候更明显。买小号的比较合适。

性能和颜值

如果你控制性能和颜值，那么宝飞龙龙人鲫鱼是首选。出色的调性，出色的绘画，让你真正感受到国产鲫鱼竿顶级品牌的优雅。但钓友普遍反映这种漆水容易起泡，全漆钓竿长度会有些重，不如同品牌旗舰产品轩辕鲫。另一款性能产品是盲鲫，但整体色调设计略弱。华研发的鲫鱼竿还需要很多努力。

科学题外话:渔具圈一直有短脚宝龙的美誉，只是因为它的鲫鱼竿制作精良，出现过口碑很高的产品。但是我之前测试的宝飞龙在线卖的综合棒大部分都比较烂。虽然这次测试的鲫鱼竿挺好的，但是很多钓友评论说，漆水非常容易起泡，有很多瑕疵，所以起步要谨慎。

去年测试的天语二代是小合成。

硬挺飞鱼

如果喜欢飞鱼，北方鲫鱼也可以考虑。但是和我测试过的广味龙韵鲫鱼相比，性能就逊色了，唯一的优点就是更漂亮，画的更精细。

科学题外话:北渔牌的产品喜欢大锥度、薄皮的设计，能给渔民一种轻、硬、挺的体验。不过这也是一种腰力损失的方式，在鲫鱼竿上并不值得称赞。龙云鲫鱼是我去年测的一个产品。是很标准的鲫鱼竿，28音。高碳材质的加持，让它很辛苦。虽然感觉一般，但是比较适合喜欢飞鱼(3.9米以上重)的渔民。

北方鱿鱼的画一直很好看，虽然也是模仿日本的一种鱼竿。

最后建议想从鲫鱼竿入手的钓友，最长选择4.5米。长一点的尺寸不如同价位的小综合，性能会更好。

在主流拳头产品中，捷达并没有选择各种成熟的双离合产品，而是选择了爱信6AT产品，这不禁引发了一些猜测。

从行业的角度来看，大众集团的DQ双离合变速箱可以算是行业内最好的双离合变速箱，就连Getrag也很难与之匹敌，足以说明大众在双离合变速箱领域的造诣之深。在过去很长一段时间里，大众也是用双离合覆盖其高端产品。除了兰博、保时捷等顶级运动品牌，全球搭载DQ系列的奥迪、大众产品也不在少数。

从客观的角度来看，不仅国内大众配备的是双离合变速箱，欧美车型也有双离合版本，只是覆盖范围的不同而已。

在大众看来，AT变速箱确实有更稳定的优势，但在技术操控上并没有太大优势。在ZF和爱信分别负责高端和低端技术控制的市场环境下，大众和宝马一般都会向任何一方抛出橄榄枝。例如，宝马集团依赖ZF变速箱。

这在全球贸易的时代没有错，但是宝马决定调教高端车，那么奥迪采用这样的策略也没有错。所以在过去很长一段时间里，我们看到ZF和奥迪非常相爱。但大众是入门级产品，ZF对大众是成本约束，爱信确实适合低端车战略，但毕竟是有竞争力的丰田控股公司，全力以赴压爱信双离合，意味着技术体系会被放大。

大众的策略很明显。一部分是带着情书，一部分是自己制作的。

以国内为例，自然吸气版搭载爱信变速箱，涡轮增压版搭载DSG变速箱，既控制了成本，又实现了自身技术的可持续发展。两头都达到没有错。

捷达属于一汽-大众的第三品牌，是为了替代大、中、低端车而在体系内拓展的全新品牌。一汽大众仔细分析了中国乘用车市场的发展环境，入门级产品将继续分得一杯羹，而合资竞品将大举拓展市场，在保证市场份额的同时保持品牌的可持续发展。捷达的策略是稳步发展。

与AT变速箱相比，DSG不可否认地缺乏可靠性。从捷达VS5和捷达VS7的技术装备就可以看出来。一汽大众对捷达品牌的塑造非常谨慎，两款车型都不允许出现战略失误。

因此，在一汽-大众体系中，爱信变速箱迅速赶超DSG双离合变速箱，匹配1.4T发动机服务乘用车市场。虽然放弃了经济性能的一些优势，但必须明白，整体稳定性提升明显，这是捷达的关键优势。

毕竟国内大众产品中很少有1.4T 6AT的产品规划。

将AT变速箱更换为某个品牌并不代表大众动摇了DSG变速箱的决心，产品调整也不会影响大众对DSG变速箱的持续塑造。正确的评价标准应该是一汽-大众的6AT变速箱更有助于其走上神坛，以便更好地塑造捷达品牌。