ds6涡轮增压器怎么样

DS6 的涡轮增压器表现不错。

它搭载的 1.6THP 直喷涡轮增压发动机是由标致雪铁龙和宝马共同研发的连续八年斩获“全球十佳发动机”称号。

这款发动机的参数方面最大功率 123kw最大马力 167ps、最大功率转速 6000rpm、最大扭矩 240N•m官方零到百公里加速 9.5S百公里综合工况油耗 6.7L。其显著特点是体积小、效能高、涡轮介入早。搭配爱信 6 速手自一体变速箱有雪地模式和运动模式。

驾驶时油门头段灵敏轻踩油门就有较强推背感在城市拥堵路段考验驾驶者对油门的控制。当发动机转速和车速提升后动力源源不断深踩油门可轻松超车日常驾驶 4000rpm 以下就能享受驾驶快感。

DS6 的 1.6TPH 发动机采用 Twin scroll 双涡道涡轮增压及高压缸内直喷燃油喷射系统两项前沿科技相对同排量自然吸气发动机动力性提高约 40 70%油耗和 CO2 排放降低约 10%是低排放高效能的代表。还配备了 STTd 自动启停功能节油效率能达 15%在市内拥堵跟车时自动启停功能介入日常工况下平均油耗约 8.4L展现出高效能。

新款 DS6 搭载重新调校的高/低功率版 1.6T 发动机最大功率分别为 130 千瓦和 147 千瓦动力大幅提升低功率版发动机百公里综合油耗为 6.6 升有所下降。

DS6 这款 1.6T 涡轮增压发动机一直没变广泛运用于法系车型配备 AT 变速箱可靠性和稳定性高动力充沛提供强劲驾驶感和操控感在同级别车型中有竞争力。

涡轮增压的原理其实并不复杂。

它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮。涡轮又带动同轴的叶轮叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气使之增压进入气缸。

具体来说涡轮增压器主要由涡轮和压气机这两个主要部分组成。涡轮与发动机的排气管相连排气气流通过涡轮时由于气流的压力和速度使涡轮转动起来。压气机与发动机的进气管相连被涡轮轴带动旋转。随着压气机的旋转它会压缩进入的空气提高进气的密度和压力进而将增压的空气输送到发动机中进行燃烧。

排气气流在经过涡轮时因为涡轮的转动而获得了动能同时排气气流的温度和压力会下降。涡轮将排气气流的动能转换为轴承能量这种能量用来驱动压气机将压缩空气输送到发动机中增加发动机的进气密度和输出功率。

目前汽车发动机的进气增压常见的方式有机械增压、气波增压、废气涡轮增压等其中废气涡轮增压较为常见。新款的国六发动机在涡轮增压方面有不少改进。比如采用集成排气歧管的气缸盖能节省空间、减轻机体重量、改善油耗和排放还能加快发动机暖机提升涡轮增压器的泵压效率。还有双流道废气管路能让各缸的进排气更顺畅提高发动机工作效率。

涡轮增压器要正常工作进气增压的压力必须能够被调控。早期多采用气动或真空方式控制废气旁通阀现在新款的国六发动机已改进为电机控制方式能实现增压调控的闭环控制。为了使涡轮增压器正常工作还需要进气旁通阀它能消除加速后的迟滞现象。此外还会安装增压压力传感器来测量实际的进气增压压力以便发动机控制模块调节涡轮转速。水冷式中冷器能对涡轮增压器泵压后的热空气进行冷却改善发动机动力性能降低油耗。

总之涡轮增压是通过一系列部件的协同工作利用废气能量来增加进气量从而提高发动机的功率和扭矩。