帕萨特涡轮怎么泄压

任务载体:

一、增压系统的作用

发动机增压是指空气体经过预压缩后供给气缸。

它通过增加进气的密度来增加进气量，可以增加发动机的功率。实践证明，小型汽车发动机采用增压技术后，不仅可以获得良好的动力性能，还可以提高燃油经济性。

二、增压系统的类型

增压涡轮增压有三种基本类型，机械增压和空气波增压。

用涡轮给增压

增压:增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般用皮带连接曲轴皮带轮，曲轴的扭矩带动增压器，达到增压的目的。它的优点是涡轮转速和发动机转速相同，所以没有滞后现象，动力输出非常平顺。但由于安装在发动机转轴内，还是要消耗一些功率，增压效果不高。

机械增压

波增压:利用高压废气的脉冲波迫使空气体压缩。这套系统有很好的增压性能和加速性能，但整个装置比较笨重，不适合安装在小型车上。

气体波增压

三。废气涡轮增压系统的组成及工作原理

J220-发动机控制模块；G70-空气体流量计；G28-发动机转速传感器；

G31-增压器压力传感器；N75-增压压力调节电磁阀；N249-涡轮增压器气体交换阀

1.涡轮增压器

当空气流过涡轮的喷嘴时，推动涡轮旋转，带动增压器轴和压缩机泵轮一起旋转。

当离心式压缩机旋转时，在离心力的作用下，空气体沿着压缩机叶片流向泵轮的外围。它的速度、压力和温度都大大增加，然后进入扩散器。空气流通过扩压器时，速度降低，压力升高，温度也升高。

2.薄膜执行机构

当左室压力低时，弹簧推动膜片向左移动，并驱动连杆关闭排气旁通阀。当左室压力高时，膜片向右移动，排气旁通阀被连杆打开，使一部分废气直接排入大气，从而降低涡轮转速和增压压力。

3.增压压力控制电磁阀

当电磁阀断电时，隔膜致动器的左室与低压空空气端连通。当电磁阀通电时，隔膜致动器的左室与高压空空气端连通。

4.增压压力的调整

控制模块根据空空气流量、发动机转速、增压压力等传感器的信号控制，控制增压压力控制电磁阀N75的通断。当实际进气压力低于理论值时，旁通阀关小；当实际进气压力高于理论值时，旁通阀将会打开。

四。废气涡轮增压系统的故障

动词 （verb的缩写）废气涡轮增压系统的维护

1.检查增压控制。

选择“读取测量数据块”；

在全负荷(节气门全开)下进行路试。当发动机转速为4000 r/min时，检查显示区4的规定值(增压控制电磁阀与空的比值)为5% ~ 95%；

显示区2(修正发动机指定负荷)，其指定值为0.00 ~ 8.00ms；

显示区3(实际发动机负荷)，其规定值与显示区2中修正的规定发动机负荷相同(公差为0.3毫秒)。

2.增压控制电磁阀的诊断仪检测到。

从增压控制电磁阀(N75)上拆下软管，连接辅助软管，开始执行机构诊断，并触发增压控制电磁阀(N75)。

电磁阀将咔哒一声打开和关闭(通过向辅助软管吹气进行检查)。如果电磁阀没有发出咔嗒声，应对增压压力控制电磁阀进行电气检查。

3.增压控制电磁阀的电气检测

检查增压压力控制电磁阀的电阻

压力控制电磁阀电源检测

检查增压控制电磁阀(N75)的触发条件。

拔下电磁阀(N75)的导线连接器，将二极管测试灯串联在端子1和2之间，启动执行器的诊断功能，并触发增压控制电磁阀。二极管测试灯应该点亮。

4.高度传感器的检测

读取测量数据块；

传感器电路检测；

更换传感器；

更换检测控制单元的方法。

案例分析:

案例:废气涡轮增压控制电磁阀泄漏故障。

车型:帕萨特B51.8T，发动机型号锥子。

症状:高速(车速