胎压传感器装在什么地方

最近，边肖遇到了这样一个案例。一位奥迪车主来到修理厂。问题是胎压警示灯亮了，但他不知道哪个车轮有问题，于是他让汽车修理工测量胎压。机械师测量后说右后胎压只有1.2bar，不正常，其他三个轮胎都是2.4bar，正常。有必要拆下右后轮进行检查。经汽修师傅检查，扎了一个钉子，轮胎需要修理。

汽修师傅脱胎时，车主看着气门嘴对汽修师傅说，车轮的胎压传感器去哪了？为什么只是个胶皮嘴？上一辆别克的胎压传感器都在气门嘴的位置。这让汽修师傅有点无奈，只好耐心的给车主讲解胎压传感器的分类和工作原理。下面我们来看看胎压监测系统的知识。

如下图，汽修师傅取下奥迪轮胎后的钢圈，可以看出气门嘴的位置只是一个简单的橡胶气门嘴。那么奥迪是怎么测胎压的呢？我们知道汽车轮胎压力监测系统有两种监测方式:直接监测和间接监测。奥迪、奔驰、宝马等一些车是间接测量的。

首先是直接法，下图是最常见的直接测量胎压的方法。胎压传感器在气门位置，好处是测得的数据更直观！直接测量胎压并显示实时数据！有些还可以显示轮胎的温度。本来胎压监测系统是很重要的安全配置，成本也没那么大。应该是出厂的时候拍的，但是很多车都没有！要知道，美国2007年就强制安装了。欧盟也在2012年强制执行，然后韩国，日本等。还强制执行了！而我们国家主要靠车企！下图是常见的直接胎压监测系统，也是使用最多的。如果你的车出厂就有，那是最好的。如果没有，车主也可以自己装一个，不贵！

一般有四个胎压监测系统，左前、右前、左后、右后，还有一个小显示屏。如果原车有，那么这个显示屏一般会显示在导航屏或者仪表上。

下图为汽车半轴球笼，是间接测量必不可少的一部分。间接测量是通过汽车的轮速传感器比较轮胎之间的速度差(下图为轮速传感器检测到的位置，轮速信号通过绿色区域的齿高传递)。当轮胎气压过高或过低时，轮胎的直径会发生变化，从而导致速度变化。胎压监测系统的电脑会比较四个车轮之间的轮速差异，然后这个差异会触发胎压预警系统，显示在仪表盘或导航屏幕上。

虽然工信部已经提交了乘用车胎压监测系统的方案，这是一件值得高兴的事情，但是这个过程也是相当漫长的，有一审，二审，三审……好在现在越来越多的车企在出厂的时候就配备了新车，比如哈弗，吉利，传祺等。，虽然车价不高！当然最重要的是我们车主平时要注意轮胎的气压，注意轮胎在正常胎压下的状态！一般尖刺漏的比较慢，有时候要一周甚至更久才能看到！很多时候胎压很弱，车主并不知道！我也见过很多！最好每隔一两个月或者出门在外的时候检查一下胎压。安全第一！