天籁和雅阁哪个好

说到日系b级车，相信大家想到的都是雅阁(图片|配置|询价)、天籁(图片|配置|询价)、凯美瑞(图片|配置|询价)。但是他们的上一代车型都太老气了，很难被年轻人看到。但随着年轻化市场的变化，这三款车都进行了内部升级，外观也有了很大的改动。

天籁和雅阁是较早实现这种转变的两款车，所以这次笔者选取了两款价格基本相同的车型进行综合对比。谁更适合你？让我们看一看。

这次选择天籁和第二顶配的雅阁。他们的官方指导价是22.98万元，相比之下还是比较公道的。毕竟价格不一样或者差太多，比较的意义就没了。

外观对比：都是运动范儿

日产新天籁造型硬朗，车身采用流体雕塑设计，车头车尾饱满，兼顾运动感和力量感；雅阁的造型以运动为主，宽大的镀铬装饰条拉长了车头的视觉宽度，营造出一种低矮的视觉感，大溜背式尾部设计，时尚动感。

两款车的大灯都采用了LED光源，内部设计也各有特色。天籁的设计就像一个个排列的箭头，充满了侵略性；雅阁更像是有序的水晶，看起来更高级。

从侧面看，雅阁的轿跑式大溜背造型更明显，车尾更翘，车头更长。但其实天籁比雅阁长，这其实是设计的影响。从车宽、车高、轴距来看，雅阁比天籁略长。

天籁的尾部使用了更多的直线，使得整个尾部更有层次感；雅阁采用了更圆润的过渡，上翘的小鸭尾得以保留。下排气口上，天籁采用隐藏式设计，既能照顾车尾的整体性，又能节省一些成本；雅阁采用镀铬装饰，更加时尚。

车内对比：雅阁更高级

日产引以为豪的大沙发座椅在新的一天也没有缺席。厚实的填充物带来非常好的舒适性，但是包裹性不够；雅阁座椅侧面的包裹比较饱满，可以提供更强的固定感。

两款车的内饰非常相似，都采用了悬浮式中控面板和平底方向盘。相比之下，雅阁的镀铬装饰更多，所以质感略好。天籁比较单调，整体比较简单。

天籁采用的传统指针式仪表盘，中间是行车电脑显示屏，但能显示的信息并不多；雅阁采用半液晶仪表盘，转速表显示内容可自定义。

两款车都采用了8英寸的触控中控面板，不算太大。天籁的车载系统支持CarLife和OTA升级；但是雅阁只支持原厂互联，屏幕仰角太大，容易反光。

来到后排，天籁出风口下方有Type-C接口和USB接口，可以适配更多设备；但雅阁只有两个USB接口，实用性有限。

两车轴距相差只有5mm，几乎可以忽略不计。后排实际表现中，腿空差距不大，都很宽裕；不过论头空室，雅阁受限于背部造型，还是比天籁低。另外，在后备箱的储物间空里，两车的差别几乎可以忽略不计。

动力对比：天籁优势更大

两车动力差距非常明显。天籁搭载了全新的2.0T发动机，在马力和扭矩上都比1.5T有不小的优势，而变速箱则是CVT变速箱。天籁的加速性能相比雅阁有1秒左右的优势，最快能跑到6.7秒左右。不过天籁需要加95号汽油，车价略高。

其中日产的2.0T发动机黑科技十足。这款发动机可以在8:1-14:1范围内的任何压缩比环境下工作，使车辆在动力和油耗之间达到相对完美的平衡。

此外，VC Turbo超级可变发动机技术可以使发动机运行更接近正弦曲线，从而降低马力消耗，提高乘坐舒适性。而VC涡轮发动机的连杆从上止点向下运动时，活塞与曲轴连杆的夹角接近直角，从而减少了缸壁的磨损。此外，其气缸壁还采用了镜面气缸内壁涂层技术，该技术首次用于日产GTR发动机。光滑的缸壁进一步降低了摩擦系数，更有利于降低油耗。

底盘对比：雅阁偏舒适

两车的悬架采用前麦弗逊悬架和后多连杆独立悬架，是该级别车的主流配置。不过两款车在调校上还是有一些区别的。雅阁的悬架支撑特别硬朗，转向调校的跟踪性能更好，整体表现中性。天籁的悬挂支撑也不错，但整体朝向更舒适，底盘比雅阁减震更好。

配置对比：雅阁高很多

安全配置方面，两款车都配备了前排侧气囊和前/后排头部气帘，其余主动安全配置基本相同。不过在其他配置上，雅阁相对优势更大。从上面的对比表格不难看出，尤其是在辅助驾驶和舒适性配置方面。

其中比较实用的有360度全景影像、车侧盲区影像、自动泊车、远程启动、自适应远近光和空气体净化功能。如果选择天籁，这些配置都需要舍弃。

总结：

总的来说，雅阁在产品力方面优势明显，无论外观、内饰还是配置，但在动力和舒适性方面，雅阁和天籁还是有差距的。所以这两款车的选择其实并不容易。动力好的车型设置舒适，操控好的车型更注重配置。