日产天籁底盘怎么样

目前在国内汽车市场，日系车的销量还是比较好的。而现在，日系车前三名已经全部升级，在外观设计上更加激进。毕竟这种设计是最受年轻人欢迎的。日产天籁也很运动，但在调校方面表现如何？接下来小编我们来看看日产天籁2.0L底盘。拆开底盘后发现，舒适性最重要。

首先，整体来看，2.0L日产天籁相比上一代天籁有一些变化，但变化不是很大。前悬架上，日产天籁的前悬架为麦弗逊式独立悬架，下臂和转向节采用Lv金彩。为了减轻重量，下臂也穿孔了。转向器方面，上一代日产天籁是电动液压助力，现在变成了电子助力，相对更节能。

下摆臂与副车架的连接处采用橡胶衬套，衬套的体积比较大，减震效果非常明显。防侧倾杆的横拉杆由铝制成。弯曲后，防侧倾杆避开转向器，布置在后部。天籁的前防侧倾杆直径为25.50 mm.汽车的悬挂使用了大量的铝合金材料。

在后悬挂的地方，天籁的后悬挂是众多韩系独立悬挂，H型下控制臂也很明显，非常结实，支撑弹簧，稳定性高，两个组合下臂之间还有橡胶衬套。细节方面，可以看出天籁还是很注重舒适性的。

下控制臂和下前控制臂形成一个整体。

H型下控制臂支撑弹簧，两个控制臂之间还有一个橡胶衬套用于缓冲。天籁后防侧倾杆直径为25.33 mm，在后副车架上方，采用双层钢板冲压焊接而成，比较坚固，整体刚性非常大。后副车架与车身连接处采用液压衬套，进一步阻隔从底盘传来的振动。

底盘细节方面，底盘前部比较平整，整个底盘被塑料盖板覆盖，留有通风孔为发动机变速箱散热。在发动机护板上，内侧有大面积的隔音棉阻挡噪音传到地面，最后反射到车厢里。而且机箱的平整度也很高，但是防护不到位。同档次的车型中，覆盖了比较厚的树脂护板。

总的来说，从新天籁底盘可以看出，天籁还是比较注重舒适性的。在底盘各部件的配合下，既保证了底盘的快速响应，又有足够的橡胶衬套来应对细微的震动。油耗方面，天籁既保证了舒适性，又保证了燃油经济性。