途昂北京现金优惠多少

大众途安自上市以来，凭借超大的车身尺寸和内饰车厢空，在中大型SUV市场占据一席之地。但是销量并没有那么稳定，终端价格不断下跌来维持。主力车型一开始优惠了1-2万，后来到最后2-3万，现在到最后4-5万，也算是保住了销量位置，在中大型阵容中排在冠道之前——

日前，上汽大众宣布途朗正式降价，调整幅度为0.1-4.9万元。我们先来看看具体车型的调价情况:

途朗最畅销的车型是380车型，占整个系统的80%以上。剩下的330TSI占了大部分，2.5TV6版本销量很少。所以官方降价主要集中在销量不好的车型上。最畅销的380TSI 4000豪华版降价0，其余畅销车型降价0.1万元，不被消费者喜欢的车型分别降价2.7-4.9万元。这部分官方价格能否在现有优惠价格的基础上体现？我问过我的经销商朋友，答案如下:

相比长安和凯迪拉克的官降，几千万的官降才是开始。即使是去年，由于增值税的调整，各厂商的官方降幅也相当明显。但是官方降1000块钱，途朗的主付款，真的没有表现出意义。更像是在热点上摩擦。在疫情下车就难卖，缺乏兴奋点的时候，上汽大众率先降低途朗官方售价，树立正面形象。借此机会宣传它，我们可以

从降低途锐官方售价的操作上，多少反映出上汽大众对途锐车型的定位存在偏差，存在虚增定价的现象。不好的高配车型2.5T 530V6，降价前起步价42.79万，顶配50.59万。这个价格买BBA中型SUV绰绰有余，显然比庞大的途昂更有面子。事实证明，消费者也有同感。大众的品牌形象很超前，但要支撑40多万的车型并不容易。不仅受欢迎，上汽大众的标杆奥迪A6月销量还不到1000辆，败在高定价上。

这次调价还涉及到Tuong X，相比之下，Tuong X的降幅明显更大，这说明定位更运动的5座版Tuong X上市之后，销量确实差强人意。迫于市场的压力，它不得不调整价格反应，入门级版本降了2.7万元，意味着定价和价值趋于接近。但是对于已经买了Tuong X的消费者来说，伤害是相当大的，二手市场的价格会很高。所以，官降真的不是什么好事。降少了不疼不痒，降多了就疼老车主了。上市的时候更现实一点，这应该是每个车企的素养。

Tuong X综合油耗7.3-9.7L/100km。

途昂X330综合油耗为7.3L/100km。途昂x380综合油耗8.5L/100km。途昂x530综合油耗为9.7L/100km。

以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，在10.5-14.0 L/100km之间。

汽车油耗的高低与驾驶习惯、汽车本身、路况、自然风、环境温度五个因素直接相关。增加汽车油耗的具体因素如下:

习惯:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。

汽车:大排量的车比小排量的车耗油多，因为大排量一般功率更高，燃烧做功需要更多的汽油。车的油耗会高，因为需要更大的驱动扭矩。

路况:土路、泥泞路、松软路、山路等。在这些路上行驶，阻力很大，油耗也会增加。

自然风:在迎风、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。

环境低，发动机缸体温度低，冷启动时喷射的汽油不易雾化，需要喷射更多的汽油才能自然燃烧，导致油耗增加。同时，当温度较低时，发动机电脑会控制以较高的速度加热汽车，这也会增加油耗。