途观l的表怎么调整

如果有人问你:国内最畅销的德德合资紧凑型SUV是什么？我相信很多人都会猜到这款车。从2010年上市到现在已经十几年了，240多万辆的销量足以证明这款车有多受消费者青睐。对，没错，就是上汽大众途观。

作为大众进军国内SUV市场时的头号“种子选手”，上汽大众途观已经成为大众SUV家族阵营中名副其实的销量王。11年途观发展到第三代，针对中国市场进行了加长。

目前，第三代中期改款上汽大众途观L已经亮相。这款车发生了哪些变化？我会借这次试驾的机会一探究竟。

注:本次笔者试驾的是全新大众途观L 380R-Line四驱旗舰版，以下意见仅针对该车型。

整体年轻化设计

体现在:

总结

虽然整体外观变化不大，但细节的提升让全新途观L更加年轻化，内饰的巨大变化也更符合年轻消费者的审美标准。

持续的驾驶体验

此外，全新途观L保留了1.4T发动机(280TSI)、低功率2.0T发动机(330)、基于1.4T发动机的插电式系统(430 PHEV)四种动力组合。

作为一款家用紧凑型SUV，途观L的整体调校更倾向于舒适性取向。经过多年的磨合，这套动力系统已经非常成熟。

另外油门脚感太轻，路程太长，不喜欢这个设定。

总结

全新途观L依旧沿用老款动力总成，而我试驾的7速湿式双离合变速箱搭配2.0T大功率发动机，依旧是那熟悉的“味道”。动力的衔接，换挡平顺性，NVH性能都是笔者比较满意的，只是悬挂偏软，油门踏板偏软影响了一些体验。

智力怎么样？

笔者对这套系统还是有一定了解的，一句“你好，大众”就能唤醒它，但我还是想看看这款车到底有什么不一样。

这套系统包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助、疲劳识别、自动泊车等功能。由于80%的试驾都是在高速下进行的，笔者也简单体验了一下这套L2驾驶辅助系统。

总结

在智能化方面，全新途观L提升了驾驶辅助水平，弥补了现款车型驾驶辅助水平的不足。不过，对于该车功能不全面，笔者感到有些遗憾。

总结:

作为一代神车，途观承载了很多家庭的梦想。途观上市十一年来，获得了超过240万用户的青睐，但随着一些因素的发生，途观的竞争力有所减弱。目前中期改款的全新途观L上市在即。随着汽车消费的市场化，全新途观L也做出了改变。

外观细节的变化，内饰的整体创新，驾驶辅助的升级，都进一步提升了全新途观L的产品力，如果能保持现有售价不变，或许途观L的销量还会再创辉煌。

(图/文网通社华林)