小鹏汽车g3试驾最新视频

Xpeng Motors是近几年才被大众所熟知的全新纯电动汽车品牌。目前旗下拥有小鹏G3和小鹏P7，其中小鹏G3为紧凑型SUV，其2020款车型已于去年4月正式上市。事实上，作为小鹏第一款量产车型，G3的外形第一眼并没有吸引我的注意。车身较短，车头向下倾斜，看起来短小犀利，但对于年轻人的审美来说，这种设计现在并不流行，与小鹏P7的惊艳设计相去甚远。

对于新能源汽车，尤其是造车新势力，我们在看他们的产品时并不关注他们的品牌影响力，所以溢价能力并不适合造车新势力。也就是说，花20到30万买一辆纯电动车，不会考虑是不是豪华品牌。相反，产品实力本身才是最看得见摸得着的东西，比如续航能力、智能配置、驾驶品质等。这些都是新能源汽车的卖点。

G3的正面给人的感觉是“尖嘴”。虽然外形和特斯拉有些相似，但特斯拉的会更流畅。车身侧面线条流畅，从犀利的大灯造型到相应的尾灯造型。熏黑的C柱与整个黑色车顶融为一体，尾翼从车尾伸出。从侧面看，线条很好看。

当然，在外观上也有一些特别的小设计，比如车顶的360度摄像头，这是小鹏G3的一大特色，也是小鹏G3在外观上最具辨识度的特点。但是我们在使用的时候发现这款相机有些鸡肋，除了在行驶过程中记录和拍照之外，依然没有其他功能。这些功能在驾驶过程中很少用到，也没有刚发布时说的那么强大。从小鹏P7放弃这种设计来看，可以说这个功能也仅仅止于此。采用了车尾的大面积贯穿式尾灯，灯组内部有一些菱形元素。点亮后视觉效果相当不错，符合很多消费者的胃口。

从设计上来说，小鹏G3的设计不怎么样，但是从续航能力、智能配置、驾驶品质来说还是可以的。

车内设计是经典的纯电动车风格。垂直的中控屏幕取代了所有的实体按键。相比传统的物理按键，G3方便的是其语音控制功能，基本上可以通过语音完成，如开启空音、点歌、导航到指定地点、开启摄像头、连接蓝牙等。，甚至操作机械部分，比如调节汽车的标准节能模式，打开车窗，打开车尾。坐在前排，你会发现小鹏G3采用了大挡风玻璃，为驾驶员提供了宽阔的前方视野。但是，虽然有遮阳，夏天的强光还是会造成一些困扰。

小鹏G3 520i的驾驶模式有标准、经济和运动三种。无论哪种模式，都没有很多纯电动车踩油门时突然扭矩放大带来的急加速感。同时得益于145kW的永磁电机，G3在中段踩踏板时后劲充足。在制动和动能回收方面，小鹏G3的动能回收不会让乘客感到突兀，回收力度在中间呈线性增加。相反，它也可以创建一个单踏板模式，但你需要自己控制距离。真正的单踏板模式是不存在的。G3初制动灵敏，后制动不线性。换句话说，整个制动行程的力分布是不均匀的。

在底盘部分，滤震性能非常好，小鹏P7也继承了这一优势。底盘的厚重感不会让车内乘客在通过颠簸路段时感受到太大的颠簸，震动干净利落，支撑性好，意味着同价位车型的性能更好。

目前，小鹏G3正在销售两款续航车型，均采用永磁同步电机和单速变速箱。驱动电机的最大功率为145kW，峰值扭矩为300N·m，试驾车型NEDC的续航时间长达520km，但实际续航时间并没有那么高，尤其是在冬季。当你开启空调节续航时，实际续航会在400km以上。电池组是当代Amperex科技有限公司的66.5kWh三元锂电池，能量密度180Wh/kg，目前续航不高也不低。在市里上班，三四天充一次电是没问题的。

总结:

小鹏G3在外观上并不出众。至少在年轻人眼里，他们不会买这款。小鹏P7是年轻消费者的真爱。对于通勤上班的实用主义者来说，小鹏G3是“最佳选择”。毕竟在续航能力和驾驶品质上超越了市面上大部分同价位的纯电动车型。虽然前挡风玻璃和车顶摄像头的设计饱受诟病，但这也是Xpeng Motors探索智能便捷汽车的一步。相信未来小鹏的SUV车型会越来越好。