涡轮增压为什么会滞后
涡轮增压会滞后主要是由于涡轮转动存在惯性、转轴与轴承间有摩擦、叶轮搅动空气有阻力且发动机低转速时废气流量不足等因素。涡轮有质量加速旋转需要时间转轴和轴承的摩擦增加了旋转阻力叶轮越大、增压值越大加速所需时间越长。而发动机低转速时废气无法迅速驱动涡轮达到工作转速使得动力输出延迟。这些因素共同导致了涡轮增压滞后现象 。
从涡轮增压器自身结构和工作原理来看它由压缩涡轮和排气涡轮通过同轴连接分别与进气歧管和排气歧管相连。当发动机达到特定转速排气能量驱动排气涡轮旋转进而带动压缩涡轮工作。但在发动机启动或低转速阶段排气能量不足无法快速推动涡轮旋转自然就出现了动力响应的延迟。
进气系统设计也对涡轮迟滞有影响。若进气管道过长或者管径过小就会增加进气的阻力。这就好比给水流设置了重重障碍空气进入发动机的速度受限导致涡轮增压器不能及时获得足够的空气进行压缩动力输出也就无法迅速跟上驾驶员的需求。
发动机的排量和气缸数量同样不可忽视。小排量发动机本身排气量有限搭配涡轮增压器时低转速下废气能量更为匮乏就更容易出现明显的迟滞现象。而多气缸发动机排气脉冲更连续能相对稳定地为涡轮提供动力涡轮迟滞也就相对较轻。
此外涡轮尺寸和重量也在其中发挥作用。较大较重的涡轮由于惯性较大启动和加速都需要更多的能量和时间迟滞现象也就更为突出。
综上所述涡轮增压滞后是多个因素综合作用的结果。不过随着汽车技术的不断发展诸多先进技术和设计理念的应用正逐步改善这一现象让涡轮增压发动机的动力响应更加及时、顺畅为驾驶者带来更好的驾驶体验 。
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