经典4G18发动机气门调整的正确顺序是怎样的

4G18发动机气门调整顺序可通过“双排不进法”进行。先将曲轴转至第一缸处于压缩上止点调第一缸进排气门、第三缸排气门、第二缸进气门再转动曲轴一圈使第四缸处于压缩上止点调第三缸进气门、第四缸进排气门、第二缸排气门。如此有序操作能确保发动机气门调整准确保障发动机正常运行让动力输出更稳定。

在实际操作过程中每一个步骤都需要严谨对待。当曲轴处于第一缸压缩上止点时第一缸的进排气门正处于完全关闭状态此时调整它们能为后续的进气和排气过程提供精准的开度设定。第三缸的排气门也可在此阶段调整因为发动机的工作循环是有规律的在这一时刻第三缸排气门的状态适合进行校准。而第二缸进气门同样可以在此时操作为其后续顺畅进气做好准备。

待曲轴转动一圈来到第四缸压缩上止点位置此时发动机各缸的工作状态发生了变化。第一缸已调整完毕无需再动第三缸的进气门此刻具备调整条件对其进行调整能保证进气顺畅。第四缸的进排气门也进入可调整状态准确调整能确保该缸正常工作。最后是第二缸的排气门经过精准调整后让废气排放更为高效。

通常进气门间隙大约在0.25毫米左右排气门间隙约为0.30毫米左右不同车型可能略有差异具体需参考车辆维修手册。整个气门调整过程“双排不进法”为我们提供了清晰的操作指引只要严格按照顺序和标准执行就能让发动机气门恢复最佳工作状态让发动机保持良好性能减少故障发生延长发动机使用寿命。

1、通常在冷车状态下检查气门间隙；将气缸盖罩打开，按次序检查，通常是每一缸压缩行程终了时，开始分别检查各缸进、排气门间隙；

2、先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。然后将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值；

3、若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固；

4、再复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适；

5、提高工作效率，可采取两次调整法，即将曲轴转至第一缸压缩位置时，同时调整另外各缸气门未被顶住的气门间隙，然后将曲轴旋转一周，再检查调整其余未被调整的气门间隙。