四缸发动机的气门调整顺序究竟是什么

四缸发动机气门调整顺序因发动机点火顺序而异常见口诀是“双、排、不、进” 。以点火顺序为 1342 的发动机为例先把 1 缸调至压缩上止点调气门再转曲轴 180 度让 3 缸处于进气下止点调节接着再转 180 度使 4 缸到排气上止点调节最后让 2 缸处于做功上止点完成调节。按此顺序能精准调整气门保障发动机配气系统正常运行让发动机发挥良好性能。

除了上述这种情况若是发动机点火顺序有所不同其气门调整顺序也会相应变化。比如点火顺序为1243的四缸发动机运用“双、排、不、进”口诀时操作顺序又有差别。当把1缸调整到压缩上止点时便可以调节1缸的进排气门也就是“双”的含义接着转动曲轴180度此时2缸处于进气下止点调节2缸排气门这是“排”再转动曲轴180度4缸到达排气上止点此缸进排气门不调对应“不”最后转动曲轴让3缸处于做功上止点调节3缸进气门即“进” 。

还有一种逐缸调整法相对简单直接。它是依据汽缸点火次序明确某缸活塞处于压缩上止点位置后对该缸进、排气门间隙进行调整。调完一缸后摇转曲轴按照同样方法逐步调整其他各缸气门间隙。这种方法虽较为繁琐但准确性高对于不熟悉口诀或点火顺序复杂的发动机是不错的选择。

总之四缸发动机气门调整顺序有多种方式不同的点火顺序对应不同操作。无论是使用“双、排、不、进”口诀还是逐缸调整法关键是要严格遵循发动机的技术要求和原厂规定的间隙进行操作以确保发动机的正常运转和性能稳定 。

四个缸柴油机气门间隙调整方法：

1、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片；

2、确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了；

3、我们使用的是简单有效的\"逐缸\"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排气门都可以调整；

4、我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。）此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。同样的方法调整其他二、三缸，调整三次以后就可以了。