汽车发动机气门间隙调整的正确顺序是怎样的

气门间隙调整的正确顺序因调整方法而异常见的逐缸调整法是按点火顺序逐个将活塞定位在压缩上止点后调整该缸进、排气门间隙两次调整法是先使第一缸活塞处于压缩上止点调好部分气门再摇曲轴一圈调整其余气门。这两种方法各有其操作流程和特点需依据发动机的实际情况来合理选用以此确保气门间隙调整精准保障发动机良好运行。

逐缸调整法的操作过程较为细致。首先要做好准备工作将气门室盖拆下这样才能方便后续对气门的操作。接着转动曲轴让第一个气缸的曲轴皮带轮正时凹坑准确对准正时记号此时该缸活塞处于压缩上止点。随后松开调整螺丝把符合规定间隙值的塞尺轻轻插入气门杆端与摇臂之间慢慢旋转调整螺丝当塞尺有轻微阻力时说明此时的气门间隙基本合适复查无误后拧紧锁紧螺母。按照这样的步骤依照点火顺序一缸一缸地进行调整直至所有气缸的进、排气门间隙都调整完毕。这种方法的优点在于调整精准适用于各种类型的发动机但相对来说操作较为繁琐花费时间较多。

两次调整法在直列六缸发动机上应用广泛。以作功顺序为1 5 3 6 2 4的发动机为例先摇转曲轴让第一缸活塞稳稳处于压缩上止点此时调整1、2、4、5、8、9号气门。完成这些气门的调整后再摇转曲轴一圈使六缸活塞处于压缩行程上止点接着调整3、6、7、10、11、12号气门。此方法的优势在于调整效率较高能减少曲轴转动次数不过它对发动机的作功顺序有一定要求需要准确了解发动机的结构和工作顺序。

总之无论是逐缸调整法还是两次调整法都旨在让气门间隙达到合适的数值保障发动机正常工作。在实际操作中要根据发动机的具体情况如类型、作功顺序等谨慎选择合适的调整方法严格按照操作步骤进行这样才能使发动机保持良好性能。

四个缸柴油机气门间隙调整方法：

1、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片；

2、确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了；

3、我们使用的是简单有效的\"逐缸\"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排气门都可以调整；

4、我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。）此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。同样的方法调整其他二、三缸，调整三次以后就可以了。