丰田卡罗拉锐放的发动机动力表现究竟如何

丰田卡罗拉锐放的发动机表现可圈可点。它搭载的 2.0L 自然吸气发动机技术成熟经过时间验证。实际驾驶中起步平稳动力输出平顺油门和刹车脚感线性。急加速时速度循序渐进提升超车有足够底气。且因车身轻加速表现不错百公里加速约 8.2 秒。此外该发动机油耗较低燃烧效率高耐用性强还具备 VVT iE 省油技术整体表现令人满意 。

这台发动机的最大功率可达126kW最大扭矩200Nm压缩比为13最大马力171Ps这样的参数让其在城市道路的各种场景下都能游刃有余。日常通勤时它动力输出的线性特质让驾驶变得轻松惬意无论是跟车还是变道都能精准掌控。

在高速公路上急加速时发动机的响应积极速度提升过程流畅自然。转速2500转时换挡顺畅几乎无顿挫感整个加速体验一气呵成给予驾驶者充足的信心去完成超车动作。而且它采用了与亚洲龙、荣放相同的动力系统经过市场的广泛检验可靠性极高。

油耗方面实测百公里平均油耗在6.16L 7.6L左右具体数值会因路况和驾驶习惯有所差异。在如今油价波动的大环境下这样的油耗表现无疑为车主节省了不少开支。发动机拥有的VVT iE技术功不可没使得燃油能够更充分地燃烧进一步提升了经济性。

丰田卡罗拉锐放的发动机凭借成熟的技术、出色的动力输出、良好的燃油经济性以及可靠的耐用性为驾驶者带来了稳定且舒适的驾驶体验是一款在多方面都有着出色表现的汽车动力系统满足了大多数用户日常出行与偶尔激情驾驶的需求 。

年度改款车型外观没有变化。这一代车型保险杠上布置的大嘴确实增加了整车的气势，但是雾灯的设计比较突兀。

很多人批评卡罗拉空间小，车身尺寸在同级别车型中确实逊色不少，长4635mm，宽只有1780mm，车身长度还被一条长长的车头占据。

两个尾灯的设计更有层次感，同时通过中间饰条的连接形成了脸书的尾部效果。设计方面，这一代卡罗拉依旧以稳重为主，但时尚感也有所增加。

外观设计相当简洁，但顶配车型配备了具有车联网功能的大竖屏。虽然确实无论是外观还是UI设计都有些过时，但确实丰富了卡罗拉裸露的内饰，功能也很多。而这一次，卡罗拉的主动安全系统表现非常出色。

卡罗拉的座椅在这方面有了很大的进步，外形应该更运动，乘坐舒适性也有了很大的提升。不过虽然前排座椅都配备了座椅加热功能，但是只有主驾驶有电动调节。

后排宽度比同级窄，腿部空间不够。卡罗拉的后排空间确实如车主反馈的不够，这是现在卡罗拉最大的缺点。

后备箱空间依然不受电池组影响，是这一代卡罗拉混动版最好的改进，也方便了经常在机场接送的朋友。

卡罗拉的混动系统基于1.8L阿特金森循环发动机。发动机最大功率98马力，峰值扭矩142牛米。永磁同步电机也布置在前轴上，总功率72马力，扭矩163牛米。5L左右在市区跑很轻松，就算是师傅也才40出头。

新卡罗拉确实换了一部分三缸机，但毕竟不是所有部门都标配。你不喜欢三缸机忽略它。除了三缸发动机和小空间，卡罗拉的性能还是很出色的，尤其是出色的稳定性和混动车型极低的油耗表现。另外，丰田双擎车型目前的价格也比较亲民，作为家用车也没什么不好。