丰田卡罗拉锐放的前后雾灯是如何开启的

卡罗拉锐放开启前后雾灯的方法因灯光控制类型而异。手动灯光控制车型先将方向盘左侧灯光控制杆外环旋至“示宽灯”或“大灯”位向内拉动控制杆开前雾灯再次拉动开后雾灯自动灯光控制车型车辆启动自动开启示宽灯或大灯后向内拉动控制杆依次开启前后雾灯。雾灯开关在方向盘左侧灯光操作杆上开启后可通过仪表盘图标确认状态且要依实际路况合理使用。

对于手动灯光控制的卡罗拉锐放车型而言操作需按部就班。外环旋转到相应位置就如同为雾灯开启做好铺垫这一步骤是基础确保车辆灯光系统处于可操作的“预备状态”。当向内拉动控制杆时前雾灯就会应声开启其发出的灯光能够在一定程度上穿透前方的雾气为驾驶员照亮前行的道路。而再次拉动控制杆开启后雾灯则是为车辆的后方增添一份保障让后方车辆能更清晰地注意到本车降低追尾等事故发生的几率。

自动灯光控制车型在操作上则更为便捷。车辆启动后自动灯光系统会根据外界环境光线的变化自行开启示宽灯或大灯。在这个基础上只需轻轻向内拉动控制杆前雾灯和后雾灯就能按照顺序依次开启。这一过程一气呵成无需驾驶员过多的手动调节体现了科技带来的便利。

值得一提的是卡罗拉锐放的雾灯开关位于方向盘左侧灯光操作杆上开启后仪表盘上会有相应的图标显示方便驾驶员确认雾灯的开启状态。不过雾灯虽好但并非任何时候都能随意开启。在能见度良好的情况下开启雾灯不仅可能会干扰其他驾驶员的视线还可能违反交通法规。只有在大雾、暴雨等能见度极低的恶劣天气中合理开启雾灯才能真正发挥其提高车辆可见度、保障行车安全的作用。

年度改款车型外观没有变化。这一代车型保险杠上布置的大嘴确实增加了整车的气势，但是雾灯的设计比较突兀。

很多人批评卡罗拉空间小，车身尺寸在同级别车型中确实逊色不少，长4635mm，宽只有1780mm，车身长度还被一条长长的车头占据。

两个尾灯的设计更有层次感，同时通过中间饰条的连接形成了脸书的尾部效果。设计方面，这一代卡罗拉依旧以稳重为主，但时尚感也有所增加。

外观设计相当简洁，但顶配车型配备了具有车联网功能的大竖屏。虽然确实无论是外观还是UI设计都有些过时，但确实丰富了卡罗拉裸露的内饰，功能也很多。而这一次，卡罗拉的主动安全系统表现非常出色。

卡罗拉的座椅在这方面有了很大的进步，外形应该更运动，乘坐舒适性也有了很大的提升。不过虽然前排座椅都配备了座椅加热功能，但是只有主驾驶有电动调节。

后排宽度比同级窄，腿部空间不够。卡罗拉的后排空间确实如车主反馈的不够，这是现在卡罗拉最大的缺点。

后备箱空间依然不受电池组影响，是这一代卡罗拉混动版最好的改进，也方便了经常在机场接送的朋友。

卡罗拉的混动系统基于1.8L阿特金森循环发动机。发动机最大功率98马力，峰值扭矩142牛米。永磁同步电机也布置在前轴上，总功率72马力，扭矩163牛米。5L左右在市区跑很轻松，就算是师傅也才40出头。

新卡罗拉确实换了一部分三缸机，但毕竟不是所有部门都标配。你不喜欢三缸机忽略它。除了三缸发动机和小空间，卡罗拉的性能还是很出色的，尤其是出色的稳定性和混动车型极低的油耗表现。另外，丰田双擎车型目前的价格也比较亲民，作为家用车也没什么不好。