风骏5柴油版发动机正时系统是如何正确校准的

风骏 5 柴油版发动机正时校准需按特定步骤操作。先安装凸轮轴齿轮与曲轴齿轮并拧紧曲轴前端盖螺栓。接着对油泵进行系列操作拧松放气螺钉后连接油管安装固定好油泵再拧紧放气螺钉。之后连接众多相关部件如空气滤清器、点火线圈、喷油器等保证连接紧密无漏油。校准正时是为保障发动机各部件协调运作维持良好性能 。

在对飞轮正时方面有着严谨的要求。要先把发动机盘到一缸上止点这一操作可通过拆除一缸预热塞将筷子放入其中来实现当活塞处于最高位置时便是一缸上止点。随后要让飞轮上八个螺丝孔位置的“T”字母准确地朝 12 点钟方向。这一步骤可不容小觑准确对好飞轮正时能确保发动机气门精准开启和关闭使得气体交换过程顺畅无阻进而维持良好的燃烧效率为车辆提供稳定的动力输出还能减少发动机内部部件的磨损延长发动机的使用寿命。

而曲轴正时皮带轮的调整也有相应要点。首先要保证 1 缸活塞处于上止点位置具体做法是转动发动机让 1 缸和 6 缸的活塞到达上止点此时曲轴的正时皮带轮应准确对准特定标记。接着安装凸轮轴正时皮带轮依据其上标记对准凸轮轴位置若是双凸轮轴更要分别仔细对准两个凸轮轴的位置。安装凸轮轴正时齿轮时要确保其与机体上的标记完美重合。然后转动发动机使 1 缸活塞处于上止点前 22 度左右的位置此时调整喷油泵让喷油泵处于一缸刚出油的状态之后锁紧螺丝。最后安装正时皮带或链条保证安装正确无误。

总之风骏 5 柴油版发动机正时校准涉及多个环节每个步骤都紧密相连且要求严格。只有严格按照这些步骤操作才能让发动机正时校准到位确保发动机的正常运行让车辆发挥出应有的性能。

长城冯军皮卡有三大系列:

5系-入门级汽油动力6系-淘汰7系-10万级柴油动力

在选择10万以下的皮卡时，不建议考虑汽油车，因为用户的需求一般都是节油实用的，这些车只能做到低价。冯军5-2020的指导价仅为7.58 ~ 9.18万，综合优惠接近1万元。价格确实吸引人，但是发动机确实有点差。

4K22三菱机

三菱发动机在自主品牌中只会被三四线车企或低端商用车选择，因为技术太落后。以4K22-2.4L的NA自吸版为例。最大功率低至118kw(160马力)，最大扭矩仅230n·m，4000 rpm即可达到峰值。其水平低于长城自主研发的4B15B 1.5T直喷增压器，动力储备高达124 kW/285N·m(1400 ~ 3000 rpm)。三菱2.4升NA车型不如国产1.5T，技术也只是落后。

冯军5有两种选择:大双排和小双排。车身尺寸为:

短轴版5095*1800*1730，轴距3050mm，货箱长度1.38米。长轴版5395*1800*1730，轴距3350mm，货箱长度1.68米。

两个版本的维修质量均为1.7/1.8吨，最大推重比约90Hp/T只有4K22D4T才能达到。日常代步开车总是需要频繁提速才能达到合格的动力体验。你可以想象这辆小马拉的皮卡油耗会有多高。

这是入门级皮卡的基本状态。客观评价冯军5真的别无选择。同样的价格，还不如考虑中兴胡伟，搭载技术略落后的1.5T发动机。至少这台机器的低速输出功率会更高。作为一辆限速只有100公里/小时的皮卡，低速和低速区间之间的爆发力强到有价值。而且这款车的四驱版本价格已经低于8万，性价比也比冯军5高。

4D20M-风骏7

选择冯军皮卡建议考虑“7系”。其柴油2.0T-4D20M单涡轮柴油发动机的动力储备为115 kW/345N·m(1400 ~ 2800 rpm)，低扭矩爆发力远超上述两款车和同级大部分竞品。而且柴油的热值更高，所以这款2.0T皮卡的油耗会低很多，动力体验也相当不错。但冯军7柴油版指导价已经到了9.28 ~ 13.88万，四驱版起步价10.68万。差价充分说明了什么叫做“一分钱一分货”。

总结:目前性价比最高的只有7系冯军皮卡，不推荐考虑5系冯军皮卡。如果冯军7有柴油四轮驱动自动版本，可能会更有吸引力。长城汽车目前没有柴油自动变速箱可选，所以在主流10/15万级皮卡中销量很好，但抱怨很多。