荣威360PLUS的双离合变速箱实际表现究竟如何

荣威 360PLUS 的双离合变速箱表现出色。这款广受好评的 7 速双离合变速箱经过精心调校无论是低速还是高速行驶都能实现动力的平滑传输带来顺畅的换挡感受。在各转速区间其动力输出流畅与发动机配合默契换挡速度令人满意换挡后的衔接也干净利落。S 挡相比 D 挡响应更加积极能满足驾驶者不同需求值得称赞 。

在日常的低速行驶场景中荣威360PLUS的这台变速箱充分展现了其精细调校的优势。走走停停的路况下它能很好地应对频繁的换挡操作几乎感觉不到顿挫感动力的传递细腻且平稳让驾乘体验舒适惬意。即使是在拥堵路段需要频繁起步变速箱也能迅速响应给予车辆足够的动力轻松应对城市复杂路况。

当车辆行驶到高速路段变速箱的出色表现更是凸显。在高速换挡过程中衔接十分自然动力没有丝毫的中断或突兀感。伴随着车速的提升变速箱与发动机完美协作源源不断地输出动力使得车辆在高速行驶时稳定又自信。并且高速巡航时变速箱能让发动机保持在一个较为经济的转速区间在保证动力充沛的同时也兼顾了燃油经济性。

值得一提的是S挡的存在为追求驾驶激情的驾驶者提供了更多乐趣。在S挡模式下变速箱的响应变得更加灵敏迅速降挡积极升挡时机也会延迟让发动机能够保持在高转速区间释放出更强劲的动力满足驾驶者对速度与激情的追求。

荣威360PLUS的7速双离合变速箱凭借其在不同行驶场景下的稳定发挥、与发动机的默契配合以及多样化的驾驶模式响应展现出卓越的性能无疑是一款表现十分优秀的变速箱 。

目前变速箱的种类很多，有AMT、AT、CVT、DCT等。所以dct变速箱怎么样？所谓dct就是双离合变速箱。对于这个变速箱，还是众说纷纭，存在一些问题。但现在自主品牌都在推dct变速箱，主要是因为它的节油能力真的无与伦比。

所谓dct变速箱其实就是双离合变速箱。目前有干式和湿式变速箱。它的工作原理是用两套手动变速箱，一般连接的齿轮会交错分布在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接和断开，从而完成换挡过程。

dct变速箱最厉害的是可以提前将下一个要换的档位先合上，需要换这个档位的时候，只需要将原来的合上的离合器分离，另一个离合器已经连接好了，中间几乎没有缝隙，所以没有动力中断，换挡更快。

但是，dct只适合高速行驶，不适合频繁起步、长时间低速行驶、走走停停等容易过热导致故障的情况，因为行车电脑需要判断你的下一个档位是“升档”还是“降档”，从而提前控制离合器挂档，但是在起步的时候，行车电脑认为你会继续加速，将三档连接到你身上。

虽然不是什么大问题，但在市区这样走走停停很正常，变速箱频繁的交叉换挡不仅让你失去闪电换挡的体验，还会导致变速箱过热。行车电脑发出警告时，需要停车冷却变速箱，否则容易出现故障，在国内不实用。

但目前，dct变速箱在国内仍在大力推广，主要是因为其出色的油耗表现。要了解国家相关政策和要求，2020年奶奶的机动车油耗不要高于5L/100km，否则会面临巨额罚款，所以理论上，dct是首选。

但是dct这样危险又不适合国内路况的变速箱真的能工作吗？正如我开头所说，dct目前有两种类型:干式和湿式。干式容易过热，而湿式散热性能更好，最好选择湿式。