通用DCT双离合变速器究竟怎么样

通用 DCT 双离合变速器是一款性能出色、可靠性较高的变速箱。它由上汽与通用共同研发专利的 Powerpack 控制设计提升可靠性针对中国路况开发的独特摩擦材料及更大的离合器压盘增加热容量、提高耐磨性。其采用特殊配方变速箱油寄生损耗低且终身无需更换紧凑的三轴 7 挡设计提高行驶效率多种设计降低噪音。智能传感与高精度机电控制模块让换挡精准顺滑广泛应用于多款车型。

这款变速器在设计上亮点颇多。紧凑的三轴7挡设计堪称精妙它创新性地实现了倒挡与前进挡的整合速比范围宽泛这一特性使得车辆在各种行驶工况下都能找到最为合适的挡位极大地提高了行驶效率。并且它最大可匹配扭矩250N/m的发动机还能兼容多种驱动和减速比设置展现出了强大的适应性。

双离合器与同轴伺服缸设计别具匠心有效避免了机械系统的复杂性不仅降低了自身重量还能减少运行时产生的噪音。内部采用螺旋形齿轮制造并经过热后硬面精加工进一步降低了齿轮负载和噪音为车内营造安静舒适的驾乘环境。同时独立过滤器设计十分贴心能够隔绝杂质终身无需维护减少了用户的使用成本和后顾之忧。

其智能控制系统更是可圈可点。外置高速TCU具备强大的运算能力智能传感系统拥有主动学习能力能够根据驾驶员的驾驶习惯和不同路况做出精准判断。高精度机电控制模块让换挡响应精准连贯且顺滑无论是在城市拥堵路段的频繁换挡还是在高速行驶时的挡位切换都能做到游刃有余。

总的来说通用DCT双离合变速器凭借其出色的设计、可靠的性能以及优秀的换挡表现在众多变速器中脱颖而出为搭载它的车型提供了良好的动力传输保障是一款值得称赞的变速箱产品 。

目前变速箱的种类很多，有AMT、AT、CVT、DCT等。所以dct变速箱怎么样？所谓dct就是双离合变速箱。对于这个变速箱，还是众说纷纭，存在一些问题。但现在自主品牌都在推dct变速箱，主要是因为它的节油能力真的无与伦比。

所谓dct变速箱其实就是双离合变速箱。目前有干式和湿式变速箱。它的工作原理是用两套手动变速箱，一般连接的齿轮会交错分布在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接和断开，从而完成换挡过程。

dct变速箱最厉害的是可以提前将下一个要换的档位先合上，需要换这个档位的时候，只需要将原来的合上的离合器分离，另一个离合器已经连接好了，中间几乎没有缝隙，所以没有动力中断，换挡更快。

但是，dct只适合高速行驶，不适合频繁起步、长时间低速行驶、走走停停等容易过热导致故障的情况，因为行车电脑需要判断你的下一个档位是“升档”还是“降档”，从而提前控制离合器挂档，但是在起步的时候，行车电脑认为你会继续加速，将三档连接到你身上。

虽然不是什么大问题，但在市区这样走走停停很正常，变速箱频繁的交叉换挡不仅让你失去闪电换挡的体验，还会导致变速箱过热。行车电脑发出警告时，需要停车冷却变速箱，否则容易出现故障，在国内不实用。

但目前，dct变速箱在国内仍在大力推广，主要是因为其出色的油耗表现。要了解国家相关政策和要求，2020年奶奶的机动车油耗不要高于5L/100km，否则会面临巨额罚款，所以理论上，dct是首选。

但是dct这样危险又不适合国内路况的变速箱真的能工作吗？正如我开头所说，dct目前有两种类型:干式和湿式。干式容易过热，而湿式散热性能更好，最好选择湿式。