宝马3系gt用了什么悬架

宝马3系GT的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。宝马3系gt的底盘与宝马3系相同。悬架用来连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

双关节悬架和多连杆式悬架都是独立悬架，独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接。

因此，具有独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间不存在干涉。

世界上常见的独立悬架有多连杆式悬架、麦弗逊悬架、双球节悬架、双横臂悬架、双横臂悬架。

双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进，将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两根连杆。

这样，悬架和喇叭之间就有了两个连接点。

双关节悬架可以提高汽车的转向精度和操纵性。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。

抓地力提高了，车的操控性也能提高。

宝马3系gt采用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。