福特野马用了什么悬架

福特野马前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆式悬架是常见的独立悬架。麦弗逊悬架结构简单，成本低廉，应用广泛。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，体积小，占用空空间。

多连杆式悬架结构复杂，多连杆式悬架是在双横臂悬架基础上改进的产品。

多连杆悬架就是把双横臂悬架的两个横臂改成独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。

如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。

野马用过两款发动机，一款是2.3升涡轮增压四缸发动机，另一款是5.0升v8自然吸气发动机。

2.3升涡轮增压发动机最大扭矩299马力，434牛·米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为3000转/分。

5.0升v8自然吸气发动机的最大扭矩为466马力，556牛·米。这台发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为4600转/分。

与这两款发动机匹配的是10at变速箱。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，这是最常见的悬架组合。

麦弗逊悬架应用广泛，结构简单，体积小，成本低。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。

独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，所以独立悬架汽车的两个同轴车轮之间不存在干涉。

多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两根横臂改为四连杆。

有些多连杆式独立悬架有五个连杆，第五个连杆用来控制车轮参数。

多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高汽车的抓地力和操纵性。

一般跑车后悬架都会采用多连杆式独立悬架。

有些跑车的后悬架采用双叉臂悬架。

双横臂悬架是一种非常先进的悬架，可以改变车轮的倾斜角度，使车轮更加贴合地面。

双横臂悬架也可以吸收更多的震动，很多大型豪华车也采用双横臂悬架。

如果对野马感兴趣，可以去当地的福特4s店看车试驾。